取消
保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力企业7月总上牌量骤降至2232辆，仅为6月上牌量的四分之一。2019年1-7月累计交强险上牌量为32336辆。
中汽协此前公布，7月新能源汽车销售8万辆，比上年同期下降4.7%，首次呈现负增长。今年1-7月，新能源汽车累计销量为69.9万辆，比上年同期增长40.9%，增幅也有所回落。根据3月26日四部委员联合发布的通知，自6月26日起新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，大部分购车需求提前释放直接造成了7月份新能源车市的销量下滑，造车新势力也无一幸免。
从车型上看，7月份造车新势力排名前三的品牌车型上牌量均未超过3位数，小鹏G3以720辆排名第一，蔚来ES6上牌659辆紧随其后，威马EX5交强险上牌量为601辆，位列第三。第四名至第十名的销量均在两位数之下。
而从1-7月累计上牌总量来看，除了蔚来、威马、小鹏汽车、合众外，其他造车新势力的上牌量大多不足千辆。已有两款车型上市的蔚来汽车达到9585辆，排名第一。小鹏汽车紧随其后，累计交强险上牌量为9214辆，位列第二，威马则以65辆之差屈居第三，累计上牌9149辆。合众汽车和新特汽车进入前五，累计上牌量分别为3833辆和388辆。
以下重点解读交强险上牌量今年累计排名前三的新势力车企：
蔚来汽车
蔚来公司7月份只交付了812辆电动汽车，较6月份下降了45%，主要归因于主动召回了4803辆ES8影响。此前，该车型发生自燃冒烟事件，调查原因显示电池组设计存在漏洞，可能导致电池短路。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，”ES8的召回对7月份的生产和交付都产生了重大影响。但令人欣慰的是，与最初的时间表相比，蔚来汽车只用了大约一半时间就完成了ES8电池的召回。展望未来，随着电池产量分配恢复正常，蔚来将加快交付并弥补因召回而受到的损失。”
李斌预计，8月份将是蔚来“业绩更加强劲的月份”，目标是交付2000至2500辆。与蔚来过去几个月的上牌成绩相比，即使没有召回问题，这也算是相当大的提升。面对车市寒冬，补贴腰斩 ，造车新势力正面临严峻考验，其指出，补贴退坡以后，好的用户体验和满意度是能够真正赢得消费者的关键所在。
此外，蔚来汽车为促进销量调整了购车补贴标准。自2019年7月1日起，购买ES8并在12月31日前上牌的个人用户最高可享2万元补贴；7月1日起，购买ES6并在12月31日前上牌的个人用户最高可享2.5万元的补贴。同时针对2019年7月-9月提车的ES8、ES6首发纪念版/性能版用户，并提供了3种限时金融购车方案。
蔚来汽车2019年要挑战4-5万辆的交付目标，但前7个月的累计上牌量还没有超过1万辆，ES8的交付量年初以来有所放缓，ES6自6月正式开始交付后销量稳步上升，鉴于此，蔚来恐怕还需在年内加倍完成交付，才能实现预定目标。
小鹏汽车
7月份，小鹏G3 2020款上市，共推出401km和520km（NEDC）两种续航版本的共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。但是一经推出后引起部分老车主的不满，造成一定负面影响。
为此，小鹏汽车针对购买了2019款G3的车主，在原有1万元复购补贴基础上，提供二选一补偿措施。随后又推出“带牌租车”和“0首付融资租赁”两种方案，竭力挽回用户信心提振销量。
小鹏汽车年初制定了今年7月底前完成10000辆交付，结果完成9214辆，而全年目标为4万辆，小鹏G3 2020款预计8月起开始交付，全年交付目标为4万辆，从时间上看，交付压力很重。
威马汽车
威马汽车在2019年新能源补贴政策落地实施前夕，官宣全系车型暂不调整售价，还基于用户反馈和消费需求推出EX5 400 Mate威盟版，至此，威马EX5全系车型NEDC综合续航里程均已达到或超过400公里。8月初，威马EX5 520也正式开放预售，NEDC综合工况里程达到520公里，官方宣称一周多时间就有3000名意向用户。
截至7月，威马汽车新零售渠道网络已达124家，覆盖全国82城，并深入三、四线城市，提前5个月完成了年初制定布局百家的目标。同时，威马汽车还发布了“威马Care+”用户关怀计划，通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，解决用户电池衰减与保值焦虑，进一步降低未来换购成本，为用户提供车辆全生命周期的价值管理和保障。
此外，威马汽车·即客行也在积极布局旅游租车、网约车、城市共享租车等业务，让产品打开B端市场。
在市场持续负增长情况下，中汽协调整了汽车销量预期，其中新能源汽车预期销量从160万辆调整到150万辆。补贴政策过渡期对于新能源汽车的影响基本结束，按照以往前低后高的基本走势，下半年会反弹稳定增长。但是目前汽车产业景气度弱，未来仍存在一定下行压力。
