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没有上市会，没有大咖站台，上汽大众首款纯电动车e-Lavida朗逸纯电版在8月23日上市，新车推出优享版车型，综合补贴后统一建议售价为14.89万元，低于此前15.89万元的预售价。
作为销量“神车”朗逸的纯电版车型，朗逸纯电在开启预售之初就受到了市场的极大关注。
按照官方说法，朗逸纯电是上汽大众基于全新一代朗逸，在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发打造，新车不仅继承了全新一代朗逸在设计、尺寸、空间方面的优势基因，更在科技、安全、能效三个领域进行了全面革新。
在新车正式上市前，上汽大众举办了一场朗逸电动版技术沟通会，透过这场会议，业界对上汽大众首款纯电动车有了更深入的认识和了解。
“三电”安全不含糊
无论是燃油车还是电动车，对于消费者而言，安全性都是首要考虑要素。在相继推出途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版后，上汽大众依旧将“安全”作为朗逸电动版设计制造的重中之重，特别是对其核心“三电”（电池、电机、电控）的设计把控。
据上汽大众研发工程师介绍，朗逸纯电版的电芯由宁德时代制造，并带有防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计4重安全防护。
在电池安全标准上，朗逸纯电在满足国标44项检测要求的基础上，执行的是更为严苛的德系高等级安全标准。电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性。
另外，朗逸纯电搭载了先进的电控安全系统，实时监测电池使用情况，有效避免过充、过放等异常情况，实现温度异常保护，保证电池及车辆安全。该系统还可以在车辆行驶时模拟传统发动机的声音，有效提醒行人，提高行车安全。
很明显，在因电池、充电保护等问题不断引发新能源汽车自燃的当下，朗逸电动版早已在努力将这些风险降到最低。
续航里程有“信心”
在解决了车辆最重要的安全问题后，朗逸纯电版下一个要攻克的就是消费者最为关心的续航里程。
有别于一众车企对高续航的热衷，朗逸纯电版的综合续航里程为278KM，这一数据表现在当下的新能源市场中并不凸出，甚至一度为业界所诟病。
对此，上汽大众给出的回复是，“这是一台能够给你足够里程信心的车”。
一方面，朗逸纯电采用了智能电控科技，iBooster制动能量回收系统系统与智能低电量管理系统，可确保消费者更为精准、轻松地应对日常行驶。
另一方面，朗逸纯电还搭载了5挡4级可调的滑行能量回收系统，支持在行驶过程中的无缝切换，高效节能的同时能够大大减轻能量回收过程中的拖拽感，在满足“标准、经济、经济+”不同驾驶需求的同时，延长续航里程。
2018年中国城市通勤研究报告显示，国内95%消费者每天最多用车30公里，这些消费者出行需求大多以城市内通勤为主，行驶距离有限，剩下的5%以长途驾驶为主。因此，278KM的续航里程足可以满足日常使用。
充电方面，朗逸纯电在快充模式下15分钟可增加80公里续航，25分钟即可将电量由30%提升至80%。慢充模式下，充电5.5小时左右即可充满，
小结：
在“德系三电技术”加持下，朗逸纯电搭载了更安全的电池，更智能的电控和更高效的电驱系统，尽管续航表现并不算突出，但是在能效与动力之间却实现了较好的平衡。数据显示，朗逸纯电版系统峰值功率和峰值扭矩分别为100kW、290N•m，最高车速150km/h，0-50km/h加速时间3.4秒，百公里综合工况能耗为13.2kWh/100km。这款基于上汽大众当家紧凑级轿车而来纯电动车，能否在新能源市场再续销量“神话”，业界拭目以待。
