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“四岁的孩子无法养家，但是可以秀出自己。”
近日据悉，蔚来汽车将在国庆假期期间在全国同时开设9家展示门店，其中包括1家NIO House和8家NIO Space（蔚来空间）。届时，蔚来将在全国33个城市，拥有共45家门店（包括NIO House和NIO Space）。
此前，多方传出蔚来由于资金问题，已经关闭旗下多家展示门店。这次多家门店同开，是蔚来对于传言做出了一次有力回击。
从2017年11月位于北京的第一家NIO House正式“落地”，蔚来的全球首家NIO House（蔚来中心）开业迎客。这家位于北京东长安街1号东方广场的蔚来线下店共分为两层，包含车型展示区、演讲区、图书馆、联合办公、亲子区在内的7个区域，占地面积3000平方米。
相较于传统车企4S店的选址模式，NIO House更倾向于建于中心，这也是其互联网思维的体现。“用户最愿意的的是在城市的最核心商圈与最方便的位置，实现包括自身享受、社交在内的需求。因此，蔚来中心除了要具备各类功能外，还要选在足够好的位置，从而真正为用户提供价值。”这是蔚来对于NIO House存在意义的解释。
的确，身处日益革新的时代，越来越多的消费者不愿前往远郊只为几家零散的4S店而来，这种身处中心的展示店就为他们提供或多或少的便利。
事实上，近年来除了蔚来，也有例如特斯拉、奥迪、捷豹路虎等企业也在效仿这种中心建立体验店的模式。“中心看车，郊区试驾，最终交付”，慢慢成为了诸多车企的首选模式，新势力亦是如此。
但建立中心体验店也存在着自身弊端，那就是高昂的营运费用，以北京东方新天地店为例，租金为105元/平米/日，3000平米的蔚来中心一年光在店面租金上的投入就可能高达1.15亿。这对于蔚来这样连年亏损的车企而言，并不是一个小数目。
不可否认，身处中心巨大的客流量对于品牌声量的建立十分有益，也让更多本不是目标人群的消费者对于车辆可以更加近距离的接触。但任何事物都是有利有弊，怎样将声量转化为实际销量也是其存在的弊端。
所以未来推出了成本更低的NIO Space，多数建立在二三线城市。其性价比相较于NIO House而言更为低廉，也更为适合此刻的蔚来。
一份财报热度，再次将蔚来推向风口浪尖，“聚焦瘦身”成为一年来其主要的任务，前四年的外放型发展让蔚来已经积攒了足够多的关注，后续怎样将资金放置到产品上是蔚来需要考虑的。
