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“交付”是蔚来汽车好好活下去的关键指标。
10月8日，蔚来汽车发布了第三季度交付结果——4799辆，比第二季度的3553辆环比增长了35.1％，同比增长47%，大大超出公司指导范围上限11.6%（499辆），并突破了第二季度财报对第三季度交付4200-4400辆的预测。
当中，蔚来ES6第三季度的交付量达到4196辆，ES8的交付量为603辆。而9月份，蔚来ES6交付2019辆，ES8交付293辆。截至9月30日，蔚来ES6和ES8的累计交付量达到23689辆，其中2019年累计交付12341辆，从年度销售4万辆目标来看，完成率达到30.85%。
交付结果公布后，跌至逼近1美元红线的蔚来汽车股价反转回升，8日美股收盘逆市大涨近10%，收报于1.7美元。近期蔚来股价一直处于下跌之中，过去1个月累计跌幅达43%，过去3个月跌幅累计达51%。
蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“第三季度的交付量超出了我们的指导范围上限，归因于ES6的产量和交付量在6月首次发布后的持续增加。而9月交付得益于国庆假期前加急发货的积极影响。此外，自9月以来，由于更广泛的销售网络支持，订单数量也加速增长。”
同时，李斌指出：“面对不利的经济条件和汽车行业趋势，我们致力于提供出色的产品和优质的服务，从而向前迈进。9月底，我们开始以更具竞争力的零售价格提供ES6标准版本（补贴后33.8万元起）。此外，搭载84千瓦时电池组的ES6和ES8也将于10月开始交付，NEDC续驶里程将分别扩大到510公里和430公里。我们计划进一步完善产品，以期加快订单和交付的速度。”
数据显示，今年7月，受ES8主动召回的影响，蔚来汽车交付量仅为837辆，包括164辆ES8和673辆ES6。而8月份交付量为1943辆，其中包括146辆ES8和1797辆ES6，比上一季度增长132.1％。8、9两月的销量上涨，得益于蔚来汽车推出的系列优惠促销政策，例如8月底推出终身免费质保和终身免费换电的“双免”政策。9月推出的限时2年零利率活动升级为3年免息分期活动，并在上海地区试行5年零首付计划，日前，蔚来续航升级服务也正式上线。
9月24日，蔚来公布2019财年第二季度财务报告显示，当季总收入15.086亿元人民币，其中汽车销售额为14.145亿元人民币。扣除计提召回成本，汽车销售毛利率负4.0%，环比第一季度的负7.2%有所上升，销售成本16.737亿元人民币，同上季度相比减少了9.6%。
李斌在第二季度财报中称，蔚来将继续努力扩大市场渗透率，将通过技术进步来加强价值主张，从而继续提高销售量。“为了应对总体疲软的市场状况，我们也在努力最大限度地利用我们的资源，并在整个组织内实施了全面的效率和成本控制措施。这些措施旨在进一步提高效率，并简化销售和服务网络及研发活动的运营。目标是到第三季度末将全球员工人数从9900多个减少到7800左右，并通过进一步重组和剥离一些非核心业务来追求精益运营。”
蔚来汽车CFO谢东萤则称，随着一系列节省开支措施的实施，蔚来不会维持像今年二季度32亿元那样的高额亏损。预计第三季度总收入将达到15.93亿元人民币到16.63亿元人民币，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。
此次金九银十的小爆发，显示出蔚来终端销量回暖的迹象，但不可否认的是，蔚来依旧面临着很大的资金压力。过去十多天，蔚来股价持续下跌，最低触及美股1.19美元，一度迫近1美元的退市边缘。截止10月7日，市值也从上市首日的69亿美元降至15.9亿美元，缩水近77%。
9月5日，蔚来宣布发行2亿美元可转换债券，腾讯和李斌分别认购1亿美元，将在9月底落实，腾讯和李斌作为公司最大的两大股东，对蔚来的未来发展充满信心，同时其他融资也在正常推进。
开源节流依然紧迫，但“把车卖出去、发展用户”仍是第一要务。随着营销渠道2.0体系建设的推进，蔚来正在继续大力度发展以展示、销售为导向的NIO Space建设，全面下沉渠道，增加用户触点。此外，“双免”政策——终身免费质保，终身免费换电也在不断为销量增长提供动力。
就在国庆期间，蔚来开设了9家门店，其中包括1家NIO House和8家NIO Space。之后还将在全国33个城市，拥有45家门店。蔚来总裁秦力洪10月4日在重庆来福士广场NIO House开业典礼上透露，蔚来正在实现逆转，结果将呈现在第三季度财报上。
