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为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为中国电动汽车充电基础设施促进联盟张帆演讲内容实录：
中国电动汽车充电基础设施促进联盟张帆
尊敬的陈会长、赵处长各位领导各位来宾大家下午好，很荣幸受主办方邀请，跟大家分享一下目前我国充电基础设施现状以及对未来发展趋势的个人见解，时间有限，很多信息在公开媒体当中看到过，已经发布的信息我会加快速度，有一些个人的观点可能更多谈一点个人的想法。
我今天讲三部分，首先是我国充电设施整体情况，2019年6月，我国充电设施保有量突破100万台，两周前已经到110万，这里面公桩46.6万，私桩64.9万，可能实际数量比这个要高，中国新能源汽车快速发展这几年我们充电基础设施基本上跟上了车的发展速度。从2015年到2018年我国的充电设施应该是一个比较直线上升的趋势在发展，这个是我们最近12个月，公共充电设施的趋势图，整体来讲的话，到上个月为止46.6万，肯定是全世界排第一。我们以前修改一个片子介绍过，目前为止我国整车新能源包括电池在全国都是第一。
公共充电桩省份分布，大家可以看到它跟新能源汽车分布有很大相联关系，新能源汽车推广应用的地区做得比较好的地方，充电设施的基础也是建桩比较多的地方。TOP10地区，占到74.7%的比例，所以集中度还是蛮高的。充电联盟，从我们今天在座的特来电的充电桩排第一，星星充电，国家电网，包括云快充，这些老牌充电设施主流运营企业，整体来讲变化不大。我们可以看到这个在运营商运营充电桩数量上面来说，集中度也非常高。前三大运营商的占比达到70%以上，前八大运营商占到90%，规模化的情况还是非常突出的。
热力图，我们所谓的电量流向，这个也是跟我们车的推广数量和使用情况息息相关。到20大年9月份全国充电总电量是4.95亿kWh，一个是公交系统比较高，运营有保障，另外是乘用车，老百姓私家车，对于其他特殊领域来讲，用电量也比较少，私桩建设67.%几，这是14家主流车企给我们上报的，最近这几年我们的私桩建设越来越好，存在的一些问题，除了集团用户采购，像物业不配合，没有车位这样的问题逐渐解决。
换电站我们采集了两家的情况，除了前些年公交系统换电来讲，蔚来、还有奥动新能源，应该是市场上占的比例比较高，我们采集到200多换电站的数据，相信未来在海南在一些特定的城市地域城市还有更大范围的推广。
整体来看充电设施发展，从2015年之前我们叫跑马圈地，超前建设，现在经过三、四年发展，我们可以叫合理发展的模式，运营商整体来讲，速度是放平缓的，更多根据市场需求见证和运营我们的充电设施，第一部分到此为止。
第二部回顾一下政策，整个充电设施的政策来讲，国家政策和部委政策非常全面，2013年开始到2018年打保卫战，里面也有专门提到设施建设。主流这四年以来就是国家各部委在主导顶层发展，近中期主要的任务要顶层的定测要落地，就需要在座的各个企业和地方的政府能够切实贯彻落实好中央和各部委的政策。，
这个里面我单独列了一下去年提升新能源汽车充电保障能力的行动计划，我们在互联互通，运营服务产业发展环境产品标准分布等六个方面都提出了未来的发展要求，包括我们的工作目标。整体来讲覆盖了充电设施未来三年整体发展思路。
从新政策进一步推广新能源汽车的补贴政策上，包括财政部2019年的节能减排补贴，包括国家发改委关于经营性服务性收费通知里面，2019年5月5号发布文件提出把政府大面积简政放权基础上，电动汽车充换电服费单独列出来作经营性服务范围，进一步明确我们增强企业发展中心。6月3号消费品升级包括6月26号的文件，包括上个月最新交通强国建设刚都提到充电这样的描述。整体来讲，与我们充电相关各个领域都关注到这个方向，我相信大家应该有更将的信心坚定信心这个行业可以继续不断良性向前发展。
这一页PTT讲一下补贴政策，大家如何用好补贴。最近两年以来，几个文件提出把新能源汽车补贴转向新能源事实，这样的设施落地地方规范规划，地方规划实际上在地方发展充电设施根上需要解决的问题，我希望在座各个企业在地方还有我们的地方政府把它做好。
下面第一关注是安全保障，行业监管大家有很多了解，充电站的基础平台的在线监测，这个都是我们行业监管要做的事情地方机关以外安全监管是重中之重，也希望我们在座的生产企业和运营企业能够重视充实设施的安全部分。
我讲一下我个人理解的发展趋势，技术发展趋势，保证安全前提下我们可能提出快捷、智能、便捷、双赢的发展方向，快捷大家很清楚，我们现在正在研究的大攻略充电，智能方面就是充电漫游我们有互联互通，便捷包括效益功率直流充电，机械辅助充电，双赢是电网互动，电池梯次利用都是很好的发展方式。2025年，我国公共充电设施将超过100万台，私人充电桩超过500万台，2035年，我国公共充电设施将超过500万台，私人充电桩将超过5000万台。
产业发展趋势上面未来产业的模式一定是多元化，首先在我们充电设施建设方面，按需配建，也是我们主流趋势，会有很多增值服务，包括我们有各种平平台，我们很多企业都在向产业上下游延伸，不管产品制造还是在做一些增值服务，打通整个产业链才能让产业更具有活力，服务网络带动可能可以带动我们企业其他业务。目前来看传统汽车制造企业包括互联网、金融保险、房地产包括石油能源领域很多企业已经在涉足进入到我们也当中来，看到大家都很关注，大家只是在寻找比较合适的契机和比较合适的切入点。
充电设施行业发展政策方面，我分了五个部分，首先是支持方式方面，肯定由以前单一的公共 资金补贴转向多元化多领域补贴和支持，支持方向政策支持由车端转向到用户身上，鼓励大家使用新能源汽车。支持重点上面支持的政策逐渐由重点领域转向基础保证，我们提了一个名称持枪上港，未来比较好的更多是市场化运作，比如我们景区比较偏远的地区，电动汽车有出行保障。政府监管一定是可以加大监管力度，确保安全，可能有一些特许经营包括技术产品质量运营标准化各种要求，可能都是一些过程类的要求，政策一定会进行转变，政策驱动由市场驱动进行转变，最终政策会突出。大方向是所有产业领域都必经的过程。
最后讲一点对政策的建议，我们希望2025年之前政策层面可以作为政策鼓励扶持阶段，补贴政策持续，我们希望能够开展电网互动的示范，这个政策以政策为主导。2025年以后可能会开放一些定价。2035年政府政策用来监管，这个接管是行业的自律阶段，产业有比较大的转型升级，这个时间节点，新的技术会涌现出来，我们现在只能做一个预估。
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