2019全球未来出行大会|北京能链众合科技有限责任公司董事长兼CEO林乐：电动汽车产融体系数字化

为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为北京能链众合科技有限责任公司董事长兼CEO林乐演讲内容实录：

大家好，很荣幸能有这样的机会参加这样一个论坛，大家知道我不是一个电动汽车产业链上面的一家企业，但是从今年上半年开始我们正式介入到这个领域服务于数字化，这个之前我们唯一有的两个联系，第一原来我在深圳证券交易所负责电动汽车产业IPO和金融产品的设计，另外一个是中国电动汽车百人会是我们早期的股东，两年半之后我们终于在今年深度的切入了整个电动汽车产业的一个服务。

之前的几位嘉宾非常深入讨论了如何通过硬件技术、硬件科技和模式的创新，去推动整个产业的发展，我今天希望带来另外一个不同的思路，如何通过金融的方式推升产业进一步，整个电动汽车产业链是非常重资产，尤其基础设施这样一个建设环节，如何通过金融工具深度使用，让整个电动汽车产业基础设施建设能够高速高效，这是我们希望一起做的问题。

这是非常融合的时代，产业、科技和金融正在深度融合，碰撞出一些非常绚丽多彩的商业模式，各个角度看，大家看的维度不一样，之前嘉宾来自雄安联行，金融角度我们会念成雄安联行，我们想让行跟行之间有无缝的衔接，通过数字的手段，以金融科技的方式去推动电动汽车基础设施的高效发展。

这是我们的第一页，我们认为数字2.0时代正式到来，数字1.0时代是人的数字化先行包括QQ、微信，数字2.0是物理的迁徙。这中间我们认为数字2.0时代由三个技术构成，物联网、人工智能还有区块链，其中物联网去降低信息采集的成本，区块链降低信息信任的成本，而人工智能降低信息处理的成本。这中间可能区块链会是一个争议和新鲜的词，这里有三句话做一个解释，首先区块链是什么，首先它的基础是可信任分布式账本。原来一桌人喝酒，酒司令记下谁喝几杯，酒司令跟谁关系好，他可以让他多几杯，数据都在他那里。区块链是同步记下每个人喝的每一杯酒，你不能改。让信息的可靠性不可篡改性得以落地，这是第一个。区块链是可信任分布式账本，这中间会带来交易体系的变革。

第二句话Token，更好的理解是一切权益的在数字式的凭证，我们做一个不太恰当的比喻，区块链像海洋，Token像一片小舟，Token小舟可以在区块链海洋里游行。

第三智能合约，智能合约是确定性的执行协议，需要得到确定性结果，我们会改变很多很多大家组织形式和组织方式。这是我们对区块链的三句话的理解。

讲讲电动汽车产融体系数字化，我们怎么来做。我们认为可以通过两个环节的优化去推动电动汽车基础设施的建设效率，第一个融资，因为有资产的地方首先要有一点大家需要钱，特别是对重资产行业来说，金融模式应该是商业模式非常重要的组成部分，基于资产融资也是这个领域最值得探索的金融产品，金融方式。第二个建设成本，如果能够把前期的基础设施建设成本降下来，这对于铺设的效益和首先第一点讲金融，这张图可以展现出来全世界的金融中介其实都在解决一个问题，就是让资产端和资金端的信息不对称的链条打通它，首先解决信息对称性的问题，在信息对称性问题解决基础上才可以设计出各式各样的金融性产品，原来整个金融体系靠人工采集审计加工的方式去进行信息的获取和降低信息不对称程度，对于高度分散的比如电动汽车充电桩等等这一类的资产，如果要去管理它，人工成本太高了，需要一定的手段，另外科技的方式为金融世界提供手段能够准确的抓取到他们的信息，这一点就是我们做的第一个方案。基于物联网的采集让资产的运营信息和信息流信息采集下来，用区块链做登记和溯源，资产信息可以全透明反映在资金端。

中间两点，第一可视化通过物联网，第二可信化通过区块链。我们可以锁定资产收益，自动还本付息。两个智能合约，一个存证一个分账智能合约。通过这样我们希望可以构筑一个高效的产融体系，同时还有更好玩的东西，融资租赁公司更好把资金注入到电动汽车产业基础设施领域，同时通过我们的能量产融平台的建设可以对资产做穿透式管理，让融资租赁公司管理公司可以更好得到银行或者是资本市场的钱，这样的话通过我们的方式进行一体化的金融解决方案的设计，让这个产业产融之间缝隙和链条包括成本大大缩短和降低。

包括深交所最早第一单光伏资产证券化我来推动，我们认为资产证券化一定要看到信息，对于信息的监控和现金流的把控这是一件非常重要的事情，通过ABS这样一个产品在我们的这个平台上面可以进行资产穿透式管理和现金流监控和可靠分配，把资产证券化联通起来。深圳证券交易所非常期待有这样的创新产品出来。

另外一个我们说的是如何降低前期的建设成本，通过技术手段降低设备成本，要么通过其他手段资金注入，还有一点如果让前期设备，毕竟是基础设施大家共享的，大家如果可以共建的话，包括产地方、资金方、设备提供方，如果可以通过某种方式各自承担前期的建设成本，大家化解前期的成本压力，这中间的话就需要有一个可信的环境，让共建和共享有一个基础存在的场景。这点我们认为有四点值得提到，一个规则要明确，我的贡献在里面分布的规则，我贡献的确权，还有整个过程信息的透明，还有最后我一定通过我的某类贡献一定可以确定性分享到这个资产一定的收益，可靠的分配，这是我们认为共建共享的基础。共建共享会成为基础设施建设非常重要的提升效率的手段。

在这点上通过区块链智能合约方式，把投资方、场地方、运营方确定各自的贡献，形成我们的资产，按照早期约定规则分配投资方、场地方、运营方的收益，实现收益可信的分配，这是共建共享解决案例。未来在中国合规层面下面会有一定困难，如果通过区块链做一体化的支付清算，把现金流支付清算锁定住，再让包括这个平台的消费者，司机、充电桩的运营方都应该是这个平台这个生态的贡献，我们都可以把它确权下来，大家都应该分享到这个生态成长的收益，如果有一种方式，让大家确定性能够得到未来生态的收益，前端大家会更踊跃参与到生态建设中，生态不仅仅是设备提供方产业提供方，还有充电方还有电动汽车等等，各种各样的参与方。

通过区块链+物联网一系列方式，我们有更多的创新手段去改造现有的运营体系，这是我们想跟业界共同探讨的话题。

我具体介绍一下我们几个案例，在这之前介绍一下我们能链科技，我从深交所离职之后2016年8月份成立，我们有自己自主创新，不像之前高大上几个亿往里面砸研发，我们花了几千万，底层平台做全球化商业落地领先层级，我们有自己做的场景，区块链是技术要用它才行，我们做了分布式资产投融资平台，希望把产业和资金两头的信息链和资金链打通，我们早期还做了生态环境部项目，我们唯一和部委合作区块链公司，我们跟央行绿金委合作，也是区块链第一批备案企业，我们希望数字科技结合形成可信师资化环境，推动产融效率的提高。

这是服务架构，底层是各种各样的基础设施，中间是区块链和应用层，这是产融平台，这是底层基础，区块链最核心是一个公式算法，我们实现高效平衡，基于两个合约形成产融平台和分散体系。我们早期做了很多有趣的项目，包括物流的分拣机器人，我们通过这个平台为物流分拣机器人对接十亿的资金，这对民营小企业来说是很难的事情。

我们去年成立合资公司，做车百链能，这个平台我们形成了几个合作案例，包括云南省全省车桩网络建设，这是我们在这个领域今年逐渐积累的服务案例，我们希望大概每个产业基本上有百亿级别的上链和投融资服务。这是我们重要的合作伙伴。

今天我的演讲就到这里结束，谢谢大家。

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