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或许，什么时候把想当然丢的越远，蔚来离成功也就越近。
尽管负面消息不断，但蔚来的市场表现总是令人有所慰藉。
昨日，蔚来公布了10月销量数据，共交付新车2526辆，环比增长25％，同比增长61％。具体车型方面，ES8交付306辆，全年累计交付8038辆，ES6交付2220辆，5个月累计交付6829辆，ES6逐渐成为蔚来的销量主力。
对于这一华丽战绩，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们在10月交付成绩能够扎扎实实地持续提升，离不开我们一线销售团队的努力拼搏。接下来我们还会按计划建设NIO Space，扩张销售网络，以求今后的销售成绩更上一层楼！”
受公布销量消息影响，蔚来股价当日以1.71美元报收，上涨幅度为12.5%。不得不说，在新能源市场接连遭遇滑铁卢之际，蔚来却能实现逆市增长，实力尽显。不过，虽然市场表现持续向好，但这并不意味着蔚来已经走出困境。
10月30日，蔚来CFO谢东萤离职的消息再次刷爆网络，一时间有关蔚来融资不顺，或遇财务危机等一连串拷问击打着蔚来，蔚来再次遭受质疑。市场向好，公司经营状况却异常堪忧，这就是蔚来的现状。
而公司发展不好，总免不了业内的责问。造成蔚来当前现状的第一责任人毫无疑问是李斌。关于李斌，最仅两篇针锋相对的稿子可以说写得十分立体，而就本刊记者来说，没有李斌彼时的极致互联网思维，蔚来此时也不会扬名于天下，这点必须给予承认。
但同时，我们也要苛责于他的理想化造车逻辑，就当前的技术环境来说，电动汽车本不是内燃机汽车的理想替代品，完全没有必要搭建争议颇大的充换电运营和完备的服务网络，而由此造成的行业笑话极大地损伤了蔚来在前期筑就的品牌力。
当然，让“李斌苛责李斌”并不现实。但，总得有人来负责，所以首席财务官CFO的离职其实也不足为奇，毕竟蔚来目前最大的问题就是钱的问题。
两年前说蔚来缺钱，那简直是笑话，但时至今日，这已经是铁铮铮的事实。蔚来汽车第二季度财报数据显示，其净资产仅剩4.56亿人民币。业内认为，如果第三季度再度出现大幅亏损且没有新融资补血，蔚来汽车大概率会出现资不抵债的情况。
蔚来为什么会缺钱？一方面是“前期花钱如流水”，另一方面是现在摊子太大，营收抵不过支出，使得投资人在担心，蔚来会不会猝死。尽管蔚来一向招黑，但客观来说，猝死还不至于。用蔚来总裁秦力洪的话来说，“我们跑出来了，但跑得披头散发。”从ES8和ES6的市场表现亦能看出，蔚来品牌还是拥有一定价值的。
从2014年底成立到现在，不知不觉间，蔚来将近5岁了，而从蔚来目前处境来看，5岁似乎是一道坎。对比特斯拉的发展模式，蔚来这道坎不是偶然，是必然，即想当然造车的必然代价。或许，什么时候把想当然丢的越远，蔚来离成功也就越近。
