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国产Model 3开始交付后，国内新能源市场的竞争更加激烈。
11月22日，2019年广州车展正式拉开帷幕，在7.1馆的特斯拉展台上Model 3标准续航升级版（中国制造）首次亮相。也是这一天，在距离广州1430km外的上海特斯拉太古汇体验中心内，一辆白色的国产特斯拉Model 3正式进店开始线下展示。
当然，不仅仅是这一家店，全国的这一天特斯拉主要门店都迎来了上海超级工厂生产的首批Model 3。作为特斯拉在美国之外的首个超级工厂——特斯拉上海超级工厂，一期年产能为25万辆，全部建成运营后年产能将达50万辆。
10月，该工厂就已进入试生产状态，当月25日国产Model 3也开始接受线上预定。据特斯拉店内工作人员介绍，该车型的起售价为35.58万元，预计第一批的交付时间为2020一季度。
其实，在外观上，国产Model 3与进口版大致相同，唯一的区别就是，车尾处有明显的中文“特斯拉”和“Model 3”字样。目前该车型暂时还没有取得上路资格，所以现阶段只能用于店内展示和体验，不能预约试驾。
据EV sales对全球新能源销量的统计，今年前9个月特斯拉Model 3已连续8个月成为全球最畅销电动车，前三季度其总销量已达207,971辆也居于第一，可见其受欢迎程度。
在国内亦是如此，由于此前国内在售的进口版Model 3，因此乘联会公布的新能源销量并不涵盖该车型，但从威尔森公布的新能源零售销量统计数据来看，9月国内售出4,275辆进口Model 3，在纯电市场仅次于北汽EU系列的5,681辆。今年前9个月该车的表现也是不俗，共计售出26,844辆，在纯电车型中居于北汽EU系列、比亚迪E5、比亚迪元EV之后，位列第4。
因此，一旦明年初，国产Model 3正式开始交付，那么其势必会在国内新能源市场引起不小波澜，特别是对价格相对接近的蔚来ES6和小鹏P7等车型来说更是如此。
蔚来汽车官网公布的数据显示，今年前9个月ES6共计售出4,609辆，其销量根本无法与Model 3相提并论。而小鹏P7则是11月22日才开始正式预售，暂时还没有销量数据。
相比之下，Model 3在自身所处的细分市场具有较大的优势。而且鉴于此前进口Model 3较好的销量还受到运输、关税等因素的影响，国产后则完全没有这些顾虑，同时价格又略低于进口版，再加上8月底特斯拉全系车型都进入工信部免征购置税名单中，上海工厂的产能又较大，所以明年开始交付后Model 3销量应该会有较大的提升，到时其或将在新能源市场畅销车型中榜上有名。
而作为特斯拉旗下的走量车型，国产Model 3销量上扬后，势必将带动整个特斯拉品牌的销量增长。威尔森的数据显示，今年特斯拉在国内的交付量已达35,820辆，在纯电动市场的品牌中亦排名第4，或许明年在Model 3的带动下，特斯拉将冲击纯电市场前三。
