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日前，比亚迪公布最新销量，其11月共计销售新车41295辆。其中，燃油车销量28708辆，同比增长43.9%，环比增长5.3%；新能源汽车销量1.12万，同比下滑62.7%，不及此前预期，不过年度累计销量达216407辆，较去年同期增长9.73%。
具体来看，比亚迪唐家族11月份销量为3,144辆，累计销量超20万辆；宋家族11月份共销售22,956辆，累计销售超62万辆，同比增长29.8%；秦家族11月销量为8,859辆，累计销量超22万辆，同比增长19%，环比增长220.9%。
目前，对于销量做出巨大贡献的依旧为宋家族，其宋Pro单月销量首次突破2万大关，达到20038辆，环比继续增长26.1%，此前Pro车系已经连续2个月销量突破1.5万辆。而“同门师兄”宋MAX表现则相对逊色，其11月销量仅为2918辆，伴随细分市场竞争对手增多，该车型未来表现如何还需市场考验。
作为比亚迪轿车“扛鼎”系列，秦家族亦在11月取得不错成绩，得益于全新秦的上市，其总计销量达8859辆，环比大增220.9%。据悉，11月15日全新上市的秦系列，共推出燃油版和纯电版车型，上市半个月便贡献销量5305辆。
作为高端车系的王朝系列，其销量为3144辆，表现不及预期略有下滑。据统计，自唐系列车型上市以来，已累计销售突破20万辆。而小型SUV车型元11月销量则为2412辆，目前累计销量已经超过17万辆。
国内新能源汽车市场“四连降”，对比亚迪影响甚大，截止目前，比亚迪新能源车型已连续5个月出行销量下滑，虽拥有e1、e2、e3、秦EV、秦Pro EV、秦DM、宋EV、宋DM、宋MAX新能源、唐EV、唐PHEV、元EV360、比亚迪e6等共计13款新能源车型，但依旧未能颓势明显。11月，全新布局的e系列车型累计销量为2441辆。其中，销量最高的车型为e2，达1524辆。
对于上述现象，比亚迪早有预期。在今年二季度财报中，比亚迪曾指出，2019年第3季度，在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，预计公司新能源汽车销售将有所放缓，业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。
