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图片来自“特定授权”
宝马在电动化上再进一步。
12月19日，据宝马官方消息，宝马电动车全球累计销量突破50万辆，售出速度为“每4分钟1辆”。有趣的是，宝马在推特上模仿了特斯拉CEO马斯克此前的做法，对销量情况进行了实时更新。12月18日晚，宝马官推从“499820”开始倒数，终于在12月19日完成了“500000”目标。
（宝马推特截图）
宝马董事会主席奥利弗·齐普认为50万辆的销量证明了宝马电动车满足了大部分用户的需求，他表示“宝马正在大幅加快步伐”，争取两年内售出100万辆电动车。
据宝马官方数据，2019年1-11月，宝马累计销量为229.6万辆，同比增长1.7%。其中，宝马电动车累计销量为12.8万辆汽车，同比增长2.3%，占50万总销量的约四分之一。
亿欧汽车认为，宝马达成50万电动车销量，主要归功于其“全新一代战略”。宝马电动化由来已久。早在1972年，宝马就曾推出过1602e，但限于技术难题，该车续航仅为30公里，远未成功。
宝马真正加注电动化在公布“全新一代战略”后。2016年3月，宝马发布“全新一代战略”，提出将旗下电动品牌i系列作为未来发展的两大方向之一，并将电动化战略分三步走。
2016年至2018年是该战略的第一阶段，据宝马官方数据，宝马自2016年至2018年分别售出6.2万辆、10.3万辆与14.3万辆的电动车。2019年3月，宝马提出将步入战略的第二阶段，在2018年至2021年间，加速推出20余款电动车型。第三阶段是2021年-2025年，宝马将推出更多绿色环保的汽车，并将于2021年将旗舰车型BMW iNEXT推向市场。
自2016年至2019年11月，宝马累计售出约44万辆电动车，占其50万总销量的约9成，几乎是以“全新一代战略”支撑起电动车销量。
宝马仍在加速电动化。2019年6月，宝马宣布加速电动化进程，将在2023年推出23款纯电动车，比原计划提早2年。
亿欧汽车认为，宝马进行电动化转型既是其主动选择，也是必然之举。
一方面，电动车注定将在未来汽车销量中占重要比例。据德勤分析预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1200万辆，2030年将达到2100万辆。
另一方面，世界各国正在出台愈加严格的排放法规，与愈加丰厚的电动补贴。欧洲的排放法规愈加严格，而宝马大本营德国不久前计划提升电动车补贴，并希望2030年有1000万辆电动车上路。
销量突破50万是宝马电动化的一次里程碑，但亿欧汽车认为，宝马电动化进程恐难一帆风顺。
其一，竞对电动车正对宝马形成压制。据CleanTechnica数据显示，2019年1-10月，全球销量最高的电动车型为Model 3，销量为22.1万辆。宝马排名最高的车型为503e/Le，销量为4.2万辆，与Model 3差距甚远。
其二，电动车的热潮或将“退烧”。据普华永道研究资料显示，全球纯电动车与插电式混动车在2019年第三季度遭遇困境，销量同比下降8.8%，是2014年以来首个单季度销量下滑。
其三，高端电动车市场未来或遭挤压。无论是燃油车还是电动车，汽车的本质仍然是规模化。当下，豪华车依靠品牌溢价摊平电池成本，天生更适合电动化，这也是特斯拉“大行其道”的原因之一。但随着电动车生产规模的不断扩大，与电池价格的不断下探，中低端电动车的性价比将不断提高，或将形成对宝马等高端电动车的挤压。
截至目前，宝马共提供12款电动汽车，并希望在2030年在欧洲市场销售的一半汽车均为电动车。宝马已经实现50万的“小目标”，但如何实现下一个目标，将成为宝马下一阶段的“烦心事”。
