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电动车销量波动带来的最直接的影响就是电池销量波动。
韩国研究机构SNE Research称，由于美国和中国汽车需求减弱，10月松下和比亚迪电动车电池销量大幅下滑。
据乘联会公布数据显示，10月新能源乘用车销量总计6.3万辆，同比下降46.0%，几乎“腰斩”。其中，纯电动乘用车批发量同比下跌46%至5.1万辆，插电混动车型同比降幅达到44%。继7、8、9月分别同比下滑3.8%、21.7%、34.8%后，该月销量出现最大跌幅。
诚然，随着“后补贴”时代的来临，中国新能源行业正式进入转型与蜕变阶段，所有车企必须在这场市场骤变之中寻求适合自身发展的生存之道。
而与国内新能源市场情况有所不同的是，美国新能源市场早已走过“混战”时刻，当下已经进入特斯拉“一家独大”的阶段。10月，日系纯电车型只有日产乐风一款车型入榜，共销售887辆。德系品牌情况稍好，共有高尔夫纯电、奥迪e-tron、宝马i3三款车型入榜，但相较特斯拉依旧弱势。
该研究机构发布报道称，以产能衡量，松下的销量下降了38%；比亚迪的销量下滑了66%，导致第三名被韩国的LG化学夺走；宁德时代的销量下跌了17%。
SNE Research在一份声明中称，"随着美国和中国对电动车的需求呈现疲软趋势，全球电池市场的忧虑在升温。"
附十大电动车电池制造商1 - 10月市场份额:
