logo搜索

【2020电动汽车百人会】麦格纳Daniel Lindvai-Soos:传动模块化可以实现电动化革新,保持驾驶乐趣

时间:2021-04-21 08:37:37 作者:本站整理 来源:网络

1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”主题,邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表,就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。以下是麦格纳动力总成电驱动系统专家,Daniel Lindvai-Soos在本次论坛上的发言:

2020电动汽车百人会,新能源汽车,

麦格纳动力总成电驱动系统专家 Daniel Lindvai-Soos

大家下午好!很荣幸能够获邀参与此次论坛,这是我第一次参与,非常感谢有这个机会。

汽车行业在不断变化,终端用户在改变,驾驶行为也在改变。为了应对这种变化,今天我就来和跟大家介绍一下,整车的传动系统将如何应对这些变化。

我们认为整车传动系统的模块化和可扩展策略是实现电动化革新、减少二氧化碳排放,同时保持和增强驾驶乐趣的一种有效解决方案。首先让我们看一下驾驶乐趣是怎样定义的,以及它在电动化过程中又是怎样实现的。驾驶乐趣和动力学密切相关,未来的驾驶乐趣来自于更安静、更舒适、更具活力的驾驶环境,并对安全性和排放给予了更高的要求。

未来的传动系统不仅要考虑对空气质量的影响,还要考虑客户的需求和消费者的需求。当人们更注重驾驶性和动力时,新的应对方案也应运而生。

那传动系统的扩展性对二氧化碳排放意味着什么?它又是如何帮助我们提高系统成本优势的?大家可以看一个例子,在内燃机时代,四轮驱动是实现差异化和产品升级的一种方式。它让驾驶更有吸引力,也使驾驶过程更安全、效率更高。过去,整车通常需要更换4缸、6缸内燃机来进行功率扩展,并将内燃机功率分配到相应的动力总成部件来获得车辆动力。现在我们对电机和控制软件进行扩展来达到同样的目的。首先,电机是节能减排,实现电动化的核心部件。其次,电机承担的动态任务越多,发动机的变量就会大幅降低,动力系统的配置就会越灵活。麦格纳拥有一流的变速器技术,同时在电驱动桥和四驱领域拥有市场领导地位,我们认为将变速器系统和传动系统有效结合起来,能更好地助力车企在电动化转型的进程中将传动系统的复杂性变得可控,从而更好地帮助整车厂实现品牌差异化。

我们在评估动力系统的性能时,不仅要看它的加速度等纵向动能,还要评估它的稳定性、安全性和准确性等横向动能,以及在排放测试中它对于二氧化碳减排的影响。

(如PPT)这是一款搭载了内燃机和110千瓦双离合变速器的前轮驱动系统,百公里加速度9秒,二氧化碳排放120克/公里。首先我们将双离合变速器扩展为48V混动双离合变速器,这时横向稳定性虽然没有变化,但是加速度有了一些提升,同时能量回收功能有效降低了二氧化碳排放。其次为了显著提高后桥的牵引力,我们在其基础上增加了一台48V牵引辅助系统,虽然还无法和四轮驱动相提并论,但是纵向动力(尤其在冰雪路况下)的表现有了进一步提高。

现在我们再来看一下高压模式下的驾驶动态。当48V混动变速器扩展为120千瓦的高压混动版本时,二氧化碳减排有了显著提升。如果我们在后桥追加一台80KW的电驱动系统时,纵向动力与横向稳定性有了质的飞跃,使之能和高效的四驱系统相媲美。当把后桥的电驱动系统升级为140KW,并附加扭矩矢量分配装置时,此时的纵向和横向动力性能将发挥极致,在所有的驾驶工况下,前后桥都拥有充足的动力,使整个驾驶过程充满了乐趣、安全性和舒适性。

以上提及的麦格纳扩展策略就是扩展整车的“DNA”基因。(如PPT所示)这个图表展示了麦格纳针对不同等级电动化的可扩展策略,覆盖了从传统的动力总成系统,向48V轻混和高压混动模式的扩展。麦格纳定义了11个构建模块,它们是优化成本,发挥系统灵活性的核心组成部分。这些构建模块是指那些标准化并可重复利用的功能单元,好比建造一所房子所需要的各种基础材料。我们需要能尽可能多地去重复部署这些单元,把它们加以功能性的扩展,从而满足不同车辆级别的需求。

这是一段来自麦格纳冬季测试中的视频,大家看到的是同一辆e2演示车,通过软件控制,它诠释了高压插电式混动全轮系统在相同车速、相同转向角度和相同前后扭矩分配模式下三种不同的横向动力表现。 左侧车辆使用了后开式差速器;中间车辆采用后桥扭矩矢量分配的漂移模式,通过不断地产生一个滑动角,使车辆转向过度;右侧车辆则体现了完美调校后的中性模式。整个过程中只是受到扭矩变量的影响,但基于麦格纳的传动系统架构,车企总能在传动系统改造中找到一种适合各自整车品牌DNA的解决方案。

对于未来我们有六个方面的展望:1.麦格纳的模块化和可扩展方法,为动力传动系统改造提供价格合理的解决方案。 2.二氧化碳减排与车辆动力提高可以并存。3.驾驶乐趣源自车辆动力和操控,但不止于此。4.电动化可以提高驾乘舒适度、安全性和可定制性。5.车辆性能与功能的可扩展,为整车品牌和车型的个性化带来新机会。6.除了在全驱方面的能力,我们还需具备整个电动化动力总成的集成能力。

简而言之,电动化的挑战艰巨,但也蕴含着机会。

再次感谢各位的聆听。

敬请关注【盖世直播】中国电动汽车百人会论坛(2020)
https://m.gasgoo.com/news/topic/223
提示:本文根据发言整理,未经专家审核,请勿转载。

阅读全文

相关推荐

上一篇: 【2020电动汽车百人会】理想汽车刘立国:理想汽车对于增程式电动车的想法与观点

下一篇: 【2020电动汽车百人会】日本经贸产业部吉村直泰:向零排放转型的长期目标和战略规划

相关文章

全民追“狗”潮!哈弗大狗2.0T全版本车型震撼上市
潮野出击,“犬”力以赴。2021年4月20日,备受期待的哈弗大狗2.0T全版本车型正式上市,共推出中华猎犬版和哮天犬版两款车型,售价分别为:14.59万元和16.29万元。同时,哈弗大狗新增了黄狗、蓝狗、青狗三种今年最潮流行色,致敬极色美学
全民追“狗”潮!哈弗大狗2.0T全版本车型震撼上市2021-04-210
“5+5”作战群首秀 长城汽车“超级航母”出征2021上海车展
4月19日,长城汽车“超级航母”强势亮相2021上海国际汽车工业展览会,“5+5”航母作战群成员哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉,与正式独立、全球首秀的坦克共五大整车品牌,以及未势能源、蜂巢易创、精工底盘、诺博汽车、曼德电子电气五大零部件公司集结出击,大秀硬核实力,掀起2021上海车展“长城热潮”
“5+5”作战群首秀 长城汽车“超级航母”出征2021上海车展2021-04-211
全新技术品牌发布,思皓汽车迈入全面架构造车时代
4月19日,江汽集团携旗下新品车型亮相2021上海国际车展,同时,思皓汽车正式发布全新技术品牌——智能汽车模块化架构,并命名为“MIS 皓学”,以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念,宣告正式迈入全面架构造车时代
全新技术品牌发布,思皓汽车迈入全面架构造车时代2021-04-210
捷豹路虎携多款重磅车型亮相2021上海车展
第十九届上海国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)于今日正式开幕,捷豹和路虎品牌携多款重磅车型震撼亮相,实力呈现新现代豪华主义的独特魅力和与生俱来的英伦风尚。车展首日,捷豹路虎强调中国市场必将成为推动捷豹路虎“重塑未来”全新全球战略的保障与加速器,诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局
捷豹路虎携多款重磅车型亮相2021上海车展2021-04-210
LG新能源成为全球首个同时加入RE100、EV100的电池企业
4月15日,LG新能源成为全球电池行业中首个同时加入RE100和EV100的企业。LG新能源承诺在2030年前,在全球所有生产经营场所将100%使用可再生能源电力、并将LG新能源的运营车辆全部更换成新能源车型。此举将是LG新能源全球可持续经营发展的又一里程碑,奠定企业ESG经营的坚实基础。
LG新能源成为全球首个同时加入RE100、EV100的电池企业2021-04-211
E周看点丨26.5万电动野马硬刚Model Y;贾跃亭被终身禁入证券市场
E周看点丨26.5万电动野马硬刚Model Y;贾跃亭被终身禁入证券市场本周,国内新能源汽车市场中有哪些大事件发生?贾跃亭被罚2.4亿,终身禁入证券市场4月12日,乐视网发
E周看点丨26.5万电动野马硬刚Model Y;贾跃亭被终身禁入证券市场2021-04-210
返回顶部