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疫情并没有影响哪吒汽车的节奏，自去年12月26日下线的3个月后，全新哪吒U如期而至，随后，哪吒汽车首家直营店于4月29日正式落户上海虹桥天地，为消费者提供更加多元化体验的同时，更进一步拉进哪吒U与消费者之间的距离。就在直营店开业的前一天，盖世汽车抢先一步于上海同这款“情感科技纯电SUV”车型进行了一次“亲密”接触。
写在最前：售价、续航以及选装配置
此次试驾车型为哪吒全景U的顶配车型——哪吒U 520 U享版，基于哪吒汽车针对2020年补贴新政的保价措施，截至7月补贴过渡期结束前，这款车型售价仍为19.98万元。
图片来源：哪吒汽车
续航里程方面，新车共分为400km、500km+两种，此次试驾的哪吒U 520 U享版，基于Hozon EPT2.0动力总成平台，采用了高比能量NCM811电池，电池容量达68.7 kWh，NEDC续航里程大于500km。
哪吒U采用宁德时代的高比能量电池；图片来源：哪吒汽车
同时，新车还搭载了哪吒汽车自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，以确保车辆即使是在极寒、极热地带，仅产生5%的里程损耗。
电机方面，这款新车搭载的是由上汽变速器提供的S-EDS“三合一”高性能集成电桥（电机、减速器及控制器），与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率。
以上为这款新车关于三电系统的官方信息，从数据上来看，500km+的续航里程、恒温电池管理系统以及重量更轻且效率更高的电机，基本可以保证日常城市代步使用，且偶尔周末一趟远郊出游也并不会感到困扰。
在实际驾驶途中为模拟真实路况，驾驶者晚高峰从上海市安亭镇出发，往返南翔，全程70公里，路况涵盖城市辅助、环路、高速公路等复杂场景。为测试数据续航里程更加真实，试驾时剩余电量超过90％，全程开启空调，高速路段保持限速行驶，期间低速行驶路段拥堵居多。综合行驶下来，表显能耗14kWh/100km，动力电池续航仅掉一格，续航里程基本无虚标水分。
图为2019年上海车展上哪吒U展车
只是遗憾的是，此次试驾车中并未配备哪吒U最大的“黑科技”——“透明A柱”。据了解，因成本较高，该配置仅作为选装配置出现在哪吒U的配置表中，选装价为1.2万元同样因为选装未出现在此次试驾车中的配置还有IME互动呼吸灯，选装价为4000元。
静态体验：高颜值、高科技
由前红旗设计师常冰设计的哪吒U，采用了目前电动车主流的全封闭进气格栅，两侧搭配“T”字形全LED大灯，并用一条灯带贯穿整个前脸，尾部也同样采用贯穿式LED尾灯设计与前脸相呼应，整体层次感较强。
此次我们试驾的车型并未采用设计复杂的IME互动呼吸灯，而是将所有互动集中在车头贯穿式灯带下方的点阵式LED灯带上。当感应钥匙与车辆距离5米内时，这条灯带会用蓝色、白色代表车辆剩余电量，会以流水显示快慢的方式提示车主两侧快慢充接口位置；在车辆充电时，也会根据充电余量显示灯带长短。
其车侧采用力量感十足的前高后低腰线设计，营造了一种类似肌肉的力量感，且悬浮式车顶设计亦符合时效流行。车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530mm/1860mm/1628mm，轴距达2770mm，定位为A+级SUV车型，较同级别竞争对手威马EX5、小鹏G3，哪吒U拥有更为宽敞的驾乘空间。
坐入车内，首先看到的是新车中控台上两块12.3英寸悬浮触屏+一块8英寸触摸屏，从而代替了常规的仪表、中控屏以及空调调节的布局和功能，带来了更为浓烈的科技感。值得注意的一点是，据官方介绍，为有效隔绝外部污染空气，哪吒U全系标配N95级HEPA滤芯，这在疫情不断发酵的当下，算是另一个加分项。
小You智能机器人是哪吒U的一大亮点。中控台上那个拥有40+拟人化萌表情、可实时进行语音对话的智能机器人，让人机交互变得更加生动。在自然语音交流等基础功能外，它还可以根据声源定位到车内不同位置上的交互对象，并自动旋转到对应角度。同时，基于生物识别、神经网络、深度学习以及大量出行数据，小You智能机器人能够根据语境与车主对话，并可以利用位于方向盘后方的摄像头收集画面分析车主情绪状况，适时提醒驾驶者安全驾驶，让“智能陪驾”做到极致。
车机方面，哪吒U可以支持导航、360度全景倒车影以及抖音、QQ音乐、腾讯视频等多项功能，屏幕操作流畅，并无卡顿。其中，抖音、腾讯视频等功能，仅支持驻车、低速时使用，车辆提速后会自动关闭，以进一步保障车辆行驶过程的安全性。
当然，随着汽车智能化技术不断进阶，哪吒U对于智能驾驶的追求不只是可交互的“陪伴”，其还配备了L2+级自动驾驶辅助系统，Mobileye EyeQ4视觉芯片以及20余个各类传感器，让哪吒U可以提供全速段自适应巡航、自动紧急制动、自动泊车等当下最为全面的ADAS功能，做到用“科技”为出行保驾护航。
哪吒U并不是常规的环抱式座舱设计，而是采用一体式的座椅、舒适的皮革将人包裹起来，虽然没有“沙发式”座椅的柔软，但可以在驾驶过程中给人一种支撑感。同时，此次试驾车前排座椅配备了电动加热功能，其中，主驾驶座椅还可支持6向电动调节。除了座椅，哪吒U包括方向盘、车门内侧、中控台均大量采用皮质较软的材质包裹，让整个车厢内无论是视觉上还是触感都带来一种高端的精致感。
除此之外，哪吒U 520 U版还配备了全景天窗、雨量感应雨刷以及手机无线充电等舒适性、便捷性配备；主/副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、安全带预紧、原厂行车记录仪、疲劳驾驶监测、胎压监测等安全配置，从而为哪吒U驾乘者提供更为舒适、安全的驾乘感受。
驾驶感受：转向轻盈，静音且舒适
在驾控方面，哪吒U的综合表现良好，整车稳定。作为一款搭载最大功率150kW永磁同步电机，最大扭矩310N.m的纯电动车型，其官方公布的0-100km/h加速成绩为7s内（两驱版），优于同级别竞争对手。
同时，为平稳动力性能，这款新车提供了三种驾驶模式，分别是舒适、节能及运动，三者间动力响应差异明显。其中，对于一款城市代步车而言，舒适模式下的哪吒U基本可以满足绝大多数人日常驾驶提速需求；而若是对速度有着狂热追求的驾驶者而言，运动模式下的哪吒U也同样不会令人失望。
过弯时，哪吒U的转向轻盈，底盘调校也达到了较高水准，且得益于前麦弗逊式独立悬架+后独立多连杆悬架的底盘悬架结构，让哪吒U在经过较小颠簸时，过滤性较好，底盘整体感优良。
此外，哪吒U 520 U享版采用了主打性能、舒适及静音的锦湖翼驰达ECSTA PS71轮胎；19英寸刀锋逐火铝轮毂在带来美观的同时，亦可以起到降低风阻的效果。
综合来看，相比起近年来众多倒在“PPT阶段”的新势力企业，哪吒汽车已是为数不多推出两款量产车型的车企，也从侧面证明其是真的在认真造车。就此次试驾的直观感受来说，作为一款定价在14-20万元的城市代步、A+级纯电动SUV车型来说，哪吒U在黑科技、操控性、颜值及空间等层面均表现不俗，称得上是同级别自主品牌纯电动车SUV车型中强有力的竞争对手。
同时，除前文中提及的哪吒U针对补贴新政过渡期推出的保价政策外，截至6月30日，官方为520 U创版车型提供了“开5年返5万元”的优惠政策，同时哪吒U将支持7天无理由退换（无理由退换与5年返5万不同享），用户可享受7*24小时的到家服务，即享一年保养、维修免费上门取送车。因此，此时入手哪吒U，或是最佳时间。
