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5月7日，韩国新能源设备研究咨询机构SNE Research发布的报告显示，今年一季度，韩国LG化学装机量超过日本松下和中国宁德时代，成为全球最大的电池厂商。
由于特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及大众电动汽车的销量拓宽，LG化学今年一季度装机量大幅增长，从去年一季度的2.5 GWh增加至5.5 GWh，同比涨幅达120%。LG化学在全球的市场份额同步扩大，从去年同期的10.7%扩大至27.1%。
电池厂商市场份额排名第二、第三的分别是松下和宁德时代，占比分别为25.7%、17.4%。回看去年一季度，宁德时代以23.4%的市场份额位居全球第一，松下以22.9%市场份额排名第二，比亚迪以15.1%的市场份额排名第三，LG化学市场份额为10.7％，排名第四。
SNE Research在报告中指出，2019年全球锂离子电池市场价值约为434亿美元，预计在2020-2026年期间将以超过16%的速度增长。另有机构预计，到2025年，动力电池的市场需求将达到944亿美元。
截至2019年，宁德时代已连续3年稳坐全球动力电池销量的头把交椅，占据中国动力电池市场超半数份额，为上汽、广汽、吉利、东风、戴姆勒等多家主流车企供货。今年一季度，受突发事件影响，新能源汽车装机量大幅下降，宁德时代净利润同比下滑29.14%至7.42亿元。
不过，宁德时代仍然不容小觑。
目前，宁德时代已经从LG化学手中拿下特斯拉上海工厂的“大单”。今年2月，宁德时代宣布成为特斯拉在中国地区的动力电池供应商。此前，特斯拉上海工厂的供货商为LG化学，国产Model 3便采用LG化学生产的NCM（镍钴锰）811圆柱三元锂电池。
有车企内部人士此前对未来汽车日报透露，动力电池利润率超30%，远高于整车零部件不到5%的利润水平。为了增加动力电池议价权和整车利润空间，多家汽车制造商不惜投入重金布局动力电池。
特斯拉自研电池的步伐不断提速。据外媒报道，自去年2月以2.18亿美元收购电池技术公司Maxwell后，特斯拉或已收购锂离子电池初创公司SilLion，并计划在加州弗里蒙特工厂内搭建电芯试生产线。
2019年，丰田宣布与松下成立车载电池合资公司，大众宣布在德国自建动力电池工厂。今年3月，沃尔沃位于比利时工厂的首条电池组装线正式运行。此外，中国自主车企比亚迪拥有5家电池工厂，吉利的两家电池工厂也将在今年投产。
