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5月20日，特斯拉通过其官方微博宣布，国产Model 3长续航后轮驱动版已于当日正式交付给首批车主，比原定于今年6月开始交付的计划早了一些。
图片来源：特斯拉官方微博截图
长续航后驱版交付 上海工厂生产进展顺利
5月初，有国内媒体报道称，“特斯拉上海工厂自5月1日休假后，并未在6日如期开工，这一停工状态将持续到5月9日。”
彼时盖世汽车就该消息向特斯拉官方求证时，相关人员给予的回复是：特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在利用此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。
今年4月10日，特斯拉宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版正式开启预订。5月14日，首批中国产长续航后驱版Model 3便已提前下线。从此次国产Model 3长续航后轮驱动版的交付情况来看，上海工厂应该并未受到生产安排调整影响。且Model 3长续航后轮驱动版从开启预定到正式交付仅月余时间，依旧保持着特斯拉速度。
近日，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在接受媒体采访时称，特斯拉上海超级工厂产能爬坡和二期工厂建设均进展顺利，预计今年6月就可实现周生产4000辆的目标，新车型Model Y有望在明年一季度量产。
34.405万元 补贴过渡期后不加价
图片来源：特斯拉官网
目前，国产Model 3长续航后驱版的起售价为36.655万元，在享受国家免征购置税政策以及新能源补贴政策后，消费者实际购入价格最低为34.405万元。但是，2020年补贴新政的过渡期为4月23日-7月22日，过渡期结束后，国产Model 3长续航后驱版的定价成为消费者关注的重点。
针对市场中关于新能源补贴新政所引起的国产Model 3的价格猜测，特斯拉官方回应称，7月22日补贴过渡期结束后，消费者所支付的国产Model 3长续航后驱版价格将保持34.405万元。
这就意味着，届时特斯拉将自掏腰包给后续购买国产Model 3长续航后驱版的车主进行差价补贴（2.25万元），这无异于给尚处在观望中的潜在消费者吃了一颗定心丸。
根据保监会最新的新车交强险数据，今年4月，国产特斯拉Model 3共计上险4154辆，环比下降63%。盖世汽车研究院分析认为，销量出现大幅波动很大程度上与消费者对补贴新政后特斯拉价格调整的观望态度、汽车消费刺激效果的初现、供应链受海外疫情影响等方面有关。
随着此次长续航后驱版车型的提早交付，以及补贴退坡过渡期结束后厂家自掏腰包补差价，国产特斯拉Model 3的终端销量或将在5月提前释放。
