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5月19日，预热已久的比亚迪汉正式开启预售。新车共推出四款车型，其中三款为纯电车型，一款为插电式混动车型，补贴后预售价为23-28万元。从预售价来看，这是比亚迪继唐DM和唐EV之后，第二款切入20万以上的王朝车型，同时，也是比亚迪旗下首款高端纯电轿车。
就定位来看，汉进入了自主品牌很少涉及的中大型车领域。一直以来，中大型车市场都是豪华品牌的天下，这里汇集了奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，且这三款车在该细分市场形成了垄断之势。如今，随着汽车新四化加速到来，自主品牌以新能源汽车的身份入局中大型车市场，从某种程度上说，也是其产品向高端化升级的外在表现。
自主品牌进军高端市场是大势所趋
比亚迪作为最早进军新能源汽车领域的自主车企，近年来电气化车型布局渐趋丰富，覆盖了从A00级到B级主流细分市场。丰富的车型布局，加上前几年国家推行的新能源汽车政策红利，使得比亚迪成长为国内新能源市场中的领军企业。
比亚迪在售新能源产品布局（盖世汽车研究院整理）
然而，自2019年下半年开始，随着新能源汽车补贴大幅退坡，再加上乘用车市场由增量市场向存量市场转变，新能源汽车销量开始显露缓增长态势。2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。与此同时，比亚迪2019年新能源汽车销量为22.95万台，同比下降7.39%。
大环境的转变逼迫车企不得不做出转变，新能源汽车走高端化，势在必行。
事实上，近些年，随着新势力车企的入局，高能源汽车高端化已经成为一种趋势。比如特斯拉、蔚来所推的产品均向豪华车看齐，而自主品牌传统车企在转战新能源领域时，鲜有高端产品推出。盖世汽车研究院分析认为，2015年前后，在新能源汽车政策红利助推下，自主品牌仍以受众群体宽泛的低端经济型纯电动车为主导，如比亚迪、北汽等。如今，政策补贴退坡，消费需求升级，迫使自主品牌传统车企在向新能源进军的道路上不得不改变策略。
高端化背后有技术做支撑
前不久，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在第三届中国品牌发展论坛上强调，比亚迪今年更新了未来品牌发展方向，品牌主张在过往“向新而行”的基础上，确定了“强大中国车 向新而行”的全新主张。李云飞指出，比亚迪这一全新品牌主张也突显了其所具备的科技自信、品质自信和民族自信。
比亚迪的自信源于多年来对研发的投入，以及在技术领域创造的最新成果。比如，e平台、DiLink系统、IGBT，以及刀片电池等。其中，刀片电池是比亚迪近年来致力于动力电池领域所创造的最新成果，将首次搭载于汉EV上面市。
比亚迪刀片电池（图片来源：比亚迪官网）
关于刀片电池，比亚迪在3月29日的发布会上公布了其顺利通过“针刺测试”的视频。在测试中，刀片电池的表面温度仅有30到60摄氏度，相比“刚刺穿，就爆燃”的三元锂块状电池，刀片电池的安全性得到了验证。
刀片电池搭载于汉EV上，将进一步巩固这款车的安全性。另外，因刀片电池包是将几十甚至上百个“刀片”密集排列在一起，直接固定在电池包内的，这就使得刀片电池包内部空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%。这样一来，即使磷酸铁锂刀片电池的能量密度低于三元锂电池，但汉EV电池包的带电量依旧接近79kWh，接近同等大小的三元锂电池包的带电量。这也保证了汉EV的工况续航里程最高达到605km，超过目前大部分采用三元锂电池的车型。
汉EV最大续航里程达到了605km，四驱高性能版旗舰型配备前后双电机，综合最大功率为363kW，最大扭矩达680N·m，官方给出的0-100km/h加速用时仅为3.9秒。从衡量新能源汽车的以上主要参数指标来看，汉EV可谓兼具高续航与高性能的双重特征。
汉EV有望凭“经济性”取胜
从预售价来看，汉EV切入了24-28万元的售价区间，对比小鹏P7和特斯拉Model 3，汉EV胜在更高的定位和更经济实惠的售价上。也就是说，在高端纯电轿车领域，汉EV显示出了超强的经济和实用性，这也将成为汉EV未来征战这一市场的重要筹码。
盖世汽车研究院分析认为，目前自主品牌在高端纯电轿车市场采用的还是“低配高价”策略，这与其在燃油车时代惯常使用的打法相似。从产品力来看，无论是小鹏P7还是汉EV，在续航、性能和智能化配置上都不存在明显短板，但与外资同级产品相比，自主品牌面临的最大问题还是消费者对于品牌的认可度。
当然，放眼整个高端纯电轿车市场，自主品牌并非没有机遇。盖世汽车研究院资深分析师认为，“最大的利好是目前这个级别市场上的竞争对手很少，比亚迪在高端新能源车领域率先推出了唐DM和唐EV，但唐EV因为主销车型售价超过了30万，销量不是特别理想。如今汉EV的预售价明显低于唐EV，且30万以内的售价也是目前市场上主流消费群体愿意接受的售价范围。从这方面看，汉EV上市后销量会好于唐EV，也肯定能在高端纯电轿车市场分得一杯羹。”
今年以来，随着特斯拉Model 3的国产化深入推进，国内高端纯电市场迎来了“头号玩家”。3月份，国产Model 3单月交付量超过万台，更是让不少新能源车企对这一市场的发展前景充满期待。4月份，小鹏P7上市，6月份汉EV入市后，将使得这一市场接下来的表现看点十足。
