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因为一个有关电池稳定性的“针刺测试”，动力电池界的两大头部企业比亚迪和宁德时代，陷入了一场口水战。
到目前为止，比亚迪这边参战的最高级别高管是销售公司副总经理李云飞，而宁德时代那边甚至连董事长曾毓群都已经亲自督战。
到目前为止，比亚迪和宁德时代之间的“暗战”还在继续。
多位业内人士认为，这是双方争夺行业话语权的必然结果，而且有关磷酸铁锂和三元锂电之间的“路线之争”也将长期存在。
“针刺测试”引发战端
2020年3月29日，比亚迪专门为“刀片电池”举办了发布会，并首次对外公布了其顺利通过“针刺测试”的完整测试视频。
在这次极限条件下的测试中，“刀片电池”在被钢针穿透的情况下，无明火、无烟，且表面温度维持在30-60度，而同样测试条件下的三元锂电则剧烈燃烧，表面温度甚至超过了500摄氏度。
这则视频的发布，被行业解读为比亚迪要借助于刀片电池，突出磷酸铁锂的安全性能同时，通过提升能量密度的形式，助其重回行业主流。
仅仅一个多月后，以三元锂电为核心业务的宁德时代发声了。
在5月11日宁德时代2019年度业绩说明会上，董事长曾毓群在被问及如何评价比亚迪刀片电池时，表示刀片电池仅是2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，并暗示其并非最优选择。对于“电池安全检测”相关问题，曾毓群认为电池的安全和电池的滥用测试是两回事，“有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”。
当天晚间，比亚迪销售公司副总经理李云飞通过社交媒体喊话：“不服？那也来扎一下吧”，并认为针刺试验的难度堪比攀登珠峰。
5月21日，第三方开始介入。
某社交媒体博主发布了一段宁德时代811电池的穿刺测试，途中电池爆燃。
一天之后，宁德时代发布了三元电池包针刺试验视频，钢针折断。舆论并不买账，称针刺测试模拟的是电池内部短路，而非测试电池包外壳硬度。
23日宁德时代又发布了三元电芯通过针刺测试的视频，并称其为2017年就掌握的技术。测试结果与前述社交媒体博主所发布结果大相径庭，测试视频引来不少质疑。
24日，前述社交媒体博主发布了宁德时代5系三元电池穿刺着火视频。与宁德时代截然相反的测试结果进一步引发公众热议。
当天晚间，李云飞再次通过社交媒体表示，一线品牌应要站在消费者和客户角度，立足行业长远健康发展，推动标准及法规的建立健全。三元电池不安全是行业共识和常识，并不针对任何特定同行，同时还解释了有关针刺试验的原理。
25日，宁德时代官方社交媒体平台又发布了“关于动力电池标准的一些认识”的文章，称三元和铁锂各有特点，分别满足不同的市场需求。
暗战起因或与话语权有关
对于比亚迪和宁德时代之间的这场有关“针刺试验”引发的论战，财经网汽车采访到多位行业人士，他们均认为双方之间的争端实际上跟行业话语权有关。
全国工商联汽车经销商商会理事、科波拉汽车咨询公司创始人王浩表示，有关针刺试验的争端，实际上是比亚迪和宁德时代在技术路线、市场、行业地位和标准等方面竞争的表现。
他认为，自从去年有关国产动力电池行业结束了5年的“白名单”之后，包括LG化学、三星SDI等海外对手已经深度参与中国动力电池市场的竞争，这对包括比亚迪和宁德时代在内的国产品牌来说构成了压力，在海外对手综合实力占优的情况下，国产品牌之间的竞争开始白热化，不夸张地说，“比亚迪和宁德时代互相视对方为最大对手”。
另一方面，市场本身也发生了变化。
王浩称，新能源汽车补贴的不断退坡，以及新能源汽车的销量下降，导致动力电池装机市场也逐渐放缓，市场蛋糕的变小，让双方的竞争更加激烈。
另外，比亚迪也主动调整了战略，从之前的强调动力电池“自用”，开始与行业内的合作伙伴“共享”，而且还与包括长安汽车在内的行业巨头达成了合作。
比亚迪董事长王传福还多次表达了要把动力电池业务独立出去的想法，这将直接对宁德时代目前的行业地位构成挑战。
同时，技术路线也发生了显著改变。
宁德时代的核心技术集中在三元锂电，而比亚迪在磷酸铁锂方面积淀更多，随着特斯拉国产化率的提升，以及即将搭载磷酸铁锂电池以降低成本和提升安全性能，比亚迪刀片电池的优势开始凸显，考虑到特斯拉的行业示范作用，这将对整个行业带来深刻影响。
王浩表示，磷酸铁锂与三元锂电各具优势，这两种路线将会维持长期共存的局面。
比亚迪或成电池界的“ASML”
一位熟悉比亚迪的资深技术专家称，对于比亚迪和宁德时代之间的论战，前者早就等着这一天了，因为“猪养肥了杀才有意义”。
但是他强调，比亚迪关注的根本不是宁德时代，而是类似于三星SDI和LG化学这样的对手。
在三元锂电方面，他认为不时发生的着火事故，提醒了（动力电池）产业界的最大风险。
对于宁德时代在三元锂电行业的一马当先，上述人士认为这对比亚迪影响不大，三元锂电并没有让比亚迪的日子难过，反而干掉了比亚迪在磷酸铁锂技术路线上最大的竞争对手沃特玛，“顺便也收拾了其他不靠谱的技术路线”。
另外，三元锂电在安全性方面饱受质疑，给了比亚迪升级磷酸铁锂的时间，比如刀片电池的出现。
所以到了现在有关针刺试验的争执，就是以刀片电池为代表的磷酸铁锂收回话语权的时间。
当被问及比亚迪在行业内的打法时，他认为就是客户当股东，“比亚迪就是动力电池界的ASML（荷兰阿斯麦尔公司，半导体光刻机设备和服务巨头），汽车产业链也有这样的惯例”。
财经网汽车查询发现，目前最接近于ASML模式的就是比亚迪和长安的合作，双方早在2018年就成立了动力电池合资公司，以动力电池的生产、销售为主营业务。
对于这两种路线的前景，他认为刀片电池只是比亚迪的第一步，“核心在于DMI平台，以及可能出现的高特效发动机，通过发动机发电，电池做缓冲实现高效率，监测到需要发电就自动发电，能确保（发动机）稳定在最高效区间工作”。
