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根据交强险上险数据，2020年4月，国产特斯拉Model 3上牌4154辆。3月单月销售超1万辆的“屠城”神话一下子被按下暂停键，其它品牌车型似乎迎来了转机。
4月，其它国产新能源乘用车销量如何？北上广深杭五城表现怎样？接下来我们继续借助交强险上险数据探究一二。
2020年4月，国产新能源乘用车全国共计上牌5.39万辆，同比下滑5.64%，降幅收窄。
动力类型来看，纯电动乘用车占比较之3月（80%）有所下滑，插电式混合动力类型新能源乘用车市场占比提升至27%。
所有权和使用性质来看，个人上牌量占比达到71%，较之3月（80%）有所降低，1-4月综合来看，个人上牌占比为73%；出租租赁市场开始复苏，市场占比升至14%（3月占比7%）。
2020年4月及年度累计Top 10城市来看，北上广深杭以及天津、郑州、成都、柳州、苏州是目前上牌量最高的城市。4月来看，Top 10城市市场份额为53%；1-4月，Top 10城市市场份额为55%。
今年前4月来看，北上广深杭依然占据城市排名前五。4月当月，北京和杭州环比下滑。但绝对量来看，北京依然夺冠，杭州市则被天津市超越，暂居第6位。
本文重点关注的北上广深杭5城市来看，4月当月市场份额较之3月收缩6个百分点，下滑至39%；前4月累计占比依然超过四成，达到41%。
具体车型排名来看，特斯拉Model 3依然优势明显，占据首位。广汽Aion S排名第二，但由于个人上牌占比较低，Aion S在个人排名榜单跌出前三，并在1-4月累计个人上险排名中跌出前十。同样的，北汽EU系列在4月上险量排名前十，由于大部分上险车辆用于出租租赁，未能进入4月及1-4月个人上险排名Top 10。
单纯看出租租赁市场，广汽Aion S和北汽EU系列保持绝对领先，4月当月上牌量均超过1000辆；这两款车型甚至占据当月上险出租租赁用车40%的市场份额。
具体到私人用车市场，蔚来ES6和理想ONE表现更为抢眼，紧随国产Model 3步伐，挺入前三。作为两款售价超过30万元的豪华车阵营成员，在4月和今年前4月双双登入Top 10车型榜单，成绩甚至远好于20万元以内甚至10万元以内车型产品，实属不易。从另一个角度看，蔚来和理想向Top 3的冲击正是在引领中国新能源乘用车逐步走向高端化。
除了蔚来ES6和理想ONE，另外两款新势力造车车型，小鹏G3和威马EX5同样表现出众，4月上险量均进入前20。合资车企方面，宝马5系进入前10，大众帕萨特进入前20，均为插电式混合动力车型。去年以来，不少合资车企在纯电领域发力，目前来看，成绩并不出众。
分城市来看，北上广深杭五城市依然存在明显的地域差异。
首先来看北京的表现。
2020年4月，北京在全国新能源乘用车市场、全国纯电动车市场、全国私人新能源乘用车市场、全国私人纯电动车市场均占据鳌头。作为全国唯一一个“插混不算新能源”的城市，纯电动乘用车上牌量在北京市场占比高达95%。
同全国市场情况一致，北京的出租租赁市场比重环比上月几乎可以忽略不计的情况出现大幅提升，但绝对量来看，仅排名全国第三，落后于广州和上海。具体车型来看，北汽EU系列几乎垄断北京出租租赁用车市场，4月上险量占比高达92%。
从车企集团来看，4月在北京上牌的新能源乘用车来自25家车企，其中，比亚迪、北汽和广汽上牌量超过千辆，位居前三。Top 10车企来看，传统车企还包括上汽和吉利，其余均为新势力造车企业，分别为蔚来、威马、特斯拉、理想和小鹏。
Top 10车型来看，北汽EU系列取代特斯拉Model 3重新登顶，比亚迪有包括秦、宋、元三款车型上榜。与上月相比，最大的变化之处在于，北京市场重新有新势力车型进入前十，比如蔚来ES6和威马EX5。
另外，北京还是北上广深杭五城市中唯一一个特斯拉没能夺魁的城市。
具体到私人市场，广汽Aion S为4月最受北京市民欢迎的新能源车型。北汽EU系列跌出榜单，北汽EX3补位进入前十，是最受欢迎的北汽新能源品牌车型。
合资品牌车型方面，广汽丰田iA5最受欢迎。
上海是全国插电式混合动力车型上牌量最高的城市，4月当月及1-4月累计来看，插电式混合动力车型上险量均排名第一。当地市场占比来看，可以与纯电动车型平分秋色，比重很高。
4月在上海实现新能源车型上牌的车企共计23家，上汽、比亚迪和特斯拉分列前三甲。其中，上汽甚至占据当月市场份额的35%。
出租租赁市场同样比重提升，主流车型为荣威ei6和Ei5。
具体上榜车型来看，特斯拉继续占据首位。上汽荣威和比亚迪均有三款车型上榜，其中，上汽荣威Ei5为纯电动车型，荣威ei6和eRX5为插电式混合动力车型，比亚迪三款车型均主要为插混，纯电产品上牌量极少。
上海的新能源乘用车市场还有另外一个特征，就是合资品牌车型备受青睐。但就4月来看，合资品牌车型成绩并不理想，并没有上榜Top 10，Top 20中，有5款合资车型上榜，分别为帕萨特、宝马5系、别克Velite 6、宝马X1和雷诺e诺。
同上海一样，深圳的插电式混合动力车型比重也很高，达到46%。其插电式混合动力车型在4月的上牌量仅次于上海。具体车型来看，理想ONE保持领先，深圳也是4月理想ONE上牌量最高的城市。
企业方面，4月在深圳上牌的新能源乘用车车型来自18家车企，比亚迪、特斯拉和理想汽车分列前三。
具体车型排名来看，特斯拉Model 3、理想ONE和Aion S排名前三。由于有部分车型用于出租租赁性质，Aion S在个人榜单跌出前三。除理想ONE和蔚来ES6，深圳还有一款新势力车型进入榜单，也就是小鹏G3。深圳是小鹏G3在4月上牌量第三的城市，排在前两位的城市分别为广州和北京。
2020年4月，广州在出租租赁用车上险量排名第一，是唯一一个当月出租租赁用车上险量超过1000辆的城市。具体车型来看，广汽Aion S占据其中81%的超高比重。
也正因为这个原因，纯电动乘用车在广州的上牌量占比远高于深圳、上海等城市，市场份额78%，仅次于北京。
具体车型排名来看，Aion S排名第一，若剔除出租租赁用车，在私人用车领域，特斯拉Model 3登顶，Aion S和启辰D60名次下滑。广州也是北上广深杭五个城市中最偏爱新势力车型的城市，4月Top 5车型中，4款都是新势力。
最后看一下杭州的情况。
特斯拉Model 3同样占据首位，蔚来ES6和理想ONE同样表现出众。杭州上牌量最高的出租租赁用车为东风俊风E11K和卡罗拉。
纵观北上广深四城市榜单，A00级乘用车少有上榜。但是在杭州，奇瑞小蚂蚁和欧拉R1依然受到用户青睐。
浏览以上城市榜单，我们可以发现，特斯拉Model 3的领先优势依然存在。但与此同时，以蔚来和理想为代表的国内新势力车企正在奋起追赶，未来可期。
另一方面，随着特斯拉Model 3、蔚来ES6和理想ONE这些售价在30万元左右或超过30万元的车型日益受到市场认可，早些年被A00级乘用车霸屏的国内新能源乘用车市场正在发生变化，消费升级逐渐蔓延。
面对特斯拉、合资车企和新势力车企的重重阻击，最早起步的传统车企，似乎更加任重道远。
