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你在哪里上班？
广汽蔚来。
害，我知道，蔚来啊。
不不不，是广汽蔚来。
哦？广汽呗。
你知道广汽蔚来吗？
造车，从来都是一件烧钱的事。车企们每天除了想把车卖出去之外，最头疼的就是怎么拿到融资了。
如果有两家市值千亿的公司“撑腰”，会不会有所不同？
2018年4月，广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车及创始团队共同持股成立了广汽蔚来，其中广汽与蔚来各持股45%。
在生产方面，广汽蔚来的007与广汽新能源的AION系列共线生产。在交付与售后服务方面，广汽蔚来将在部分蔚来4S店内交付，并共享蔚来汽车的一键加电服务及能源供应体系。
简单来说，广汽蔚来可以说是广汽的硬件＋蔚来的软件。
广汽蔚来不是广汽或者蔚来的分支，更不是实验品，而是继承了两家公司所有的优秀模因，在用户价值需求不断迭代的基础上应运而生，是模因式发展下自我演进、自我选择的结果。
8月19日，广汽蔚来创始人廖兵在北京举办了一场公开演讲。今天，我们就来聊聊广汽蔚来。
效仿乐视？
梦回2015年乐视发布会，贾跃亭当众公开BOM成本引发热议。
回到今天，这种令人窒息的操作重现汽车行业，广汽蔚来创始人廖兵在演讲中公开了汽车行业BOM（物料清单），并表示，该模式应用于汽车行业中，是全球首家。
其实，此举并不会像大家想象的那样，引起汽车行业的抵制。
“汽车行业这两年的压力越来越大，面对着越来越大的考验，很多车企的销量都大幅下滑，很多汽车售价和成本已经处于倒挂状态，这些在行业内基本上是公开的，比如说电池、车轮及其他零部件，总有一天需要一个人打开行业的盖子。”
而如今，廖兵做到了。
廖兵给出BOM成本并承诺，“广汽蔚来硬件综合利润率不高于 1%，如有超出部分，会将超出部分全部返还给用户。”
物料清单涵盖广汽蔚来007顶配车型的内外饰、车身+底盘、三电系统、智能网联及其他配件，成本共计300024元，而该车型顶配补贴后售价为303000元。
广汽蔚来的灵魂所在
广汽蔚来现场还发布了全新的CAN AI OS智能车联服务系统，并将于今年9月10日下午2点进行OTA升级。
虽然和蔚来的NOMI长得几乎一模一样，但广汽蔚来语音助手有自己的名字——小CAN助手，它可实现真实自然的对话，支持多场景响应、情感引擎升级。运用系统云数据的解析与理解，深度学习，自我进化，学习更多的技能，根据多场景的变化主动服务用户。
“一个伟大的生命会强化思想和生命。”而广汽蔚来正在赋予汽车生命。在未来，汽车会像大黄蜂，擎天柱一样守护人类生活，做一个有温度的机器人。
广汽蔚来从哪赚钱？
AI 时代下，用户对智能出行服务的需求巨大，而近些年汽车出现负增长的根本原因，是主机厂依旧坚持专注硬件的价值模式，而用户需求与主机厂的价值模式不匹配。
廖兵表示，在未来，整个汽车产业的价值链都将会重构，硬件价值将会下降到很低的比例，而软件的服务价值会不断的提高。
同时，广汽蔚来全新推出全球首个汽车生态服务会员体系，即Smart、Ultra、Value三个生态服务会员标准（简称SUV）。
Smart会员服务中，以L2+和小CAN作为智能化基础，包含终身整车质保、终身OTA服务、终身无限流量、终身道路救援等等超级保障服务。
Ultra会员则是在Smart会员的基础上，为用户额外提供交强险、车损险、第三者责任险、车上人员责任险、自燃险以及上述险种不计免赔特约险等六项服务。除此，养护、维修、电池检查等多项服务均免费。
Value是最高层级的会员服务，在前者基础上提供了更加丰富的出行体验。包括全球机场贵宾休息或国内高铁贵宾休息，国内机场免费泊车，星级酒店折扣，全国机场快速安检权益等，覆盖了绝大多数出行场景，极大地提升了用车便利性。同时增加了更多第三方娱乐平台的VIP会员。
广汽蔚来通过这次演讲表示，将会彻底与专注硬件的汽车公司“决裂”，在“硬件+AI OS+生态服务会员”模式中走出自己的路。
全文总结
自五月广汽蔚来第一款车HYCAN 007上市后，截止七月，广汽蔚来仅卖出178辆车。与廖兵在HYCAN 007刚上市时放下的“2020年销量将达到1.5万辆”豪言，还差很多。
广汽蔚来作为首家软件硬件一体的智能出行生态服务公司，正在用一套完整的智能出行生态服务去拥抱用户。大家面对这种特殊的模式，或许还需要花时间去理解，去接受。
那么，灵魂拷问来了，你想把钱花在软件上吗？
