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本周，国内新能源汽车市场中有哪些大事件发生？
特斯拉股价首次突破2000美元，股票拆分在即
据外媒报道，特斯拉股价在即将拆分之际延续了近期的涨势，8月20日收盘，特斯拉股价首次突破2000美元大关，大涨6.56%至 2001.83 美元。与去年低点每股211美元相比，特斯拉股价在1年内飙升了近9倍。目前，特斯拉总市值达到3730.64亿美元。
Model S（图片来源：特斯拉官网）
自8月11日宣布以五比一的比例进行配股以来，特斯拉股价已经上涨了45%。8月21日，每一名投资者，每股都可额外获得4股普通股，并将于2020年8月28日收盘后进行分配。
盖世点评：特斯拉市值达到3730亿美元是什么概念？这相当于2个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来。
传威马汽车D轮融资已确立领投机构
8月20日，有接近威马汽车的金融机构相关人士向外透露，威马D轮融资的领投机构已确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。该人士还称，其所在的金融机构已开始筹备售卖威马上市的股权产品，他们在此之前对威马进行了C轮投融资。如若D轮融资成功，威马汽车投后估值将达到300-350亿元人民币。
盖世汽车就此联系威马汽车相关人士求证，对方称该消息并非官方发布，并表示不予置评，不过也没有否认融资事宜。
盖世点评：当蔚来、理想、小鹏纷纷赴美上市时，威马若能成为“科创板造车新势力第一股”，受到的关注度必然非常高。
宁德时代入股蔚来电池资产公司
8月20日消息，蔚来汽车与宁德时代、国泰君安国际控股有限公司以及湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。据悉，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得新公司25%股权及董事席位。
武汉蔚能电池资产有限公司成立（图片来源：蔚来汽车线上发布会截图）
盖世点评：车电分离模式在一定程度上将解决用户对电池衰减和电池质量问题的担忧，目前这一模式已经被越来越多的行业参与者接受和认可，甚至国家也在政策层面鼓励这一商业模式。
哪吒汽车谋划“电池银行”项目推车电分离
8月20日，盖世汽车从哪吒官方了解到，哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为“电池银行”。
图片来源：哪吒汽车官网
据哪吒汽车方面透露，这一模式是指用户购买纯电动汽车时，电池部分的成本将不用用户承担，而采取从“电池银行”租赁的方法获得，租金采取按揭支付方式。
盖世点评：哪吒汽车称其“车电分离”模式并非是以“换电”方式进行，难道哪吒要创造与蔚来不一样的新商业模式？
新能源车生产企业及产品准入新规发布
8月19日，工信部发布了修改后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（以下简称《管理规定》）。修改后的《管理规定》，删除了原申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。
盖世点评：与此前相比，本版《管理规定》大幅降低了行业准入门槛，有助规范和释放新能源市场活力，推动新能源汽车销量进入新增长阶段。
丰田、一汽等6家企业注册成立联合燃料电池公司
8月20日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司成立。企查查信息显示，该公司第一大股东为丰田汽车公司，持股比例为65%，第二大股东为北京亿华通科技股份有限公司，持股比例为15%。此外，东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司并列为第三大股东，均持有5%的股份。
联合燃料电池系统研发（北京）有限公司股东及持股比例（图片来源：企查查）
据悉，早在今年6月，以上6家公司就已经在京签署合营合同，计划共同出资成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，总投资额为50.19亿日元。
盖世点评：目前燃料电池汽车商业化依旧任重道远，无论丰田还是其他车企都需做好持久作战的准备。
北京超18万个家庭申请新增新能源指标
2020年8月21日，盖世汽车从北京市小客车指标管理信息系统了解到，“一次性增发家庭新能源小客车指标”申报阶段已经结束。按照一次性增发新能源小客车指标配置流程，2020年8月1日至8月20日为申报期。截至8月20日24时，申报已顺利结束，小客车指标调控管理信息系统共接收到185884个家庭提交的申请。
图片来源： 小客车指标调控管理信息系统截图
8月21日至8月31日为家庭成员个人资格审核阶段，家庭申请人可于8月31日登录小客车指标调控管理信息系统查看审核结果。如家庭申请人或其配偶在参加8月26日举行的2020年第4期个人普通指标配置时摇号中签，其所在家庭的申请资格将自动取消。
盖世点评：增发指标2万，申请家庭18万，中签比例1：9，看来增发的指标还远远不够，北京的购车指标依旧是“僧多粥少”。
