取消
2020年，随着新基建的推动，充电桩行业迎来风口。回顾新能源汽车过去发展的十年，成本过高、里程焦虑的问题随着市场和技术的成熟逐渐解决，充电问题将成为下一阶段新能源汽车发展的核心问题。
中国充电桩网组织的“2020中国国际充电基础设施产业发展大会”（金砖充电论坛）于11月2日在深圳会展中心盛大召开。此次论坛以“新基建、新发展、新趋势”为主题，推动企业交流发展。
矛盾仍然突出，车桩比难以改善
根据中国充电联盟发布的数据显示，截至2020年9月，联盟内成员单位总计上报中国充电桩目前总保有量为141.8万台，其中公共充电桩60.6万根，私人充电桩约81.2万根。整体车桩比仍然处于3：1左右，距离《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1：1要求还有较大差距。“充电桩的建设区别于传统加油站，跑马圈地解决不了充电的根本问题，新能源汽车的充电需要通过技术与商业模式的创新共同解决”，盖世汽车研究院分析师表示。
随着《新能源汽车中长期发展规划》的落地、充电桩成为新基建发展的重心之一，政策支持也逐渐由新能源车购置端转向充电桩建设及运营端。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出到2035年将建成慢充桩接口达到1.5亿端以上，公共快充端口含专用车辆域达到146万端，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行，同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。
行业进入洗牌期，龙头企业集中度提升
回顾充电桩产业发展历程，自新能源汽车成为国家发展重点战略以来，国家政策和补贴一路扶持着这颗希望之星。在补贴的刺激下，充电桩行业在2012-2017年迎来“野蛮生长”时期。早期充电桩的建设，是为了响应政府号召、满足资本市场，而忽视了用户的真实需求，所以导致充电桩的选址、选型都不科学，并且企业未考虑新国标的问题，导致整体充电桩利用率非常之低。由于充电桩行业门槛低，大量玩家入场跑马圈地，以拿补贴为目的进行盲目建设扩张，峰值时期充电桩企业数量达1,000家，但由于资源匮乏，创新能力不足等原因，大部分企业处于亏损的状态，充电运营盈利成为一大难题，大浪淘沙，大部分企业面临淘汰的风险。截至2020年9月，全国规模化运营商仅剩25家（充电桩保有量≥1,000台），其中特来电、星星充电与国家电网位列行业前三，占据绝对的主导地位，前10家企业的市场份额超过了92%，市场集中度进一步提升。
企业担当创新主体，充电问题需要多方力量
长期以来，充电桩行业私人充电桩受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有30.5%的新能源汽车未能随车配建充电桩；而公共充电桩又存在燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等问题，影响用户的充电体验。
特来电作为入场较早的民营充电运营服务商，现已成为国内充电桩的龙头。企业发展初期由于迅速扩张，单一充电桩生产以及充电桩运营缺乏合理的战略规划，导致充电桩利用率低，企业连续亏损，但随着后期战略的调整，由一家传统的硬件设备制造商，变成为一家掌握核心前沿技术、平台搭建能力、行业生态资源的能源解决方案商，在2018~2019期间实现连续两年盈利，与多家车企、运营商、车队建立合作关系，稳居充电行业前列。
充电桩运营利用率低也是行业普遍存在的现象。从目前的数据来看，我国公共充电桩行业功率利用率平均只有4%左右，其中充电桩铺设最多的北京上海，使用率仅为1.8%、1.5%。如何摆脱重资产运营模式，寻找商业模式创新也是众多充电运营商探讨的话题。
“充电桩行业的核心痛点在于安全性，电池的安全性问题很重要，每年到高温季节必有安全事故，”小桔能源副总经理林枝棠在金砖充电论坛采访上说道，“第二点在于运营标准，建站是不难的，但难点在于如何运营，打价格战不利于行业的健康发展，维持整个市场的健康和平衡需要企业共同参与”。滴滴旗下小桔充电是轻资产重运营的典型代表，凭借滴滴背后强大的用户群体，小桔充电以运维服务为主的轻资产模式，主要在平台搭建，大数据以及云计算方面布局，一方面提升了充电桩的运营效率，另一方面也为司机的路线规划、高效运营提供了技术支持，是通过技术手段解决充电难题的企业代表之一。
而对于私人电动车领域存在的车位和配电容量不足，老旧小区改造难等问题，也有充电桩企业提出了创新的解决方案。度普新能源成立于2017年，并于2020年4月与大众成立合资公司，为其研发生产车规级“灵活储能快充桩”，该类充电桩几乎能够安装在任何需要或没有充电条件的地方，无需审批、虚拟扩容、直接入网，比普通充电桩拥有了更大的灵活性。此外，利用其内置电池作为储能功能，缓解高峰时段用电压力。“我们和德国大众一起投入研发费用超过4000万欧元，是目前充电桩行业为数不多的在充电桩产品领域进行创新的企业。”度普创始人兼董事长康永在金砖充电论坛采访上说道，“度普的充电桩区别于传统的充电桩产品，采用液冷技术，使充电桩的寿命更长，并且能够使电芯保持均匀的温度，对电池起到保护作用。其次，安全性好，与风冷技术相比，散热效率更高。”度普的灵活充电桩可以随时随地满足人们的充电需求，过去是人找桩，现在是桩找人。用户在哪里，灵活储能快充桩就能去哪里，帮用户省去找桩的时间。“目前在私人充电桩领域，特别是小区里面，我们有绝对的竞争优势”，度普市场部负责人如是说道。
充电桩行业未来几何？
对于行业未来展望，刘畅认为：“未来会是类似移动电信运营商一样三分天下的局面，中小企业不会消亡，而是纳入整个运营体系，被收购兼并”。而小桔认为未来是大数据时代，通过精细化运营来提高经营效率，“建一个平台很简单，但背后的能力很重要，比如大数据，优秀的运营团队，调度资源等综合能力，”林枝棠表示。
随着政策推动和各界巨头、资金的入场，充电桩行业竞争已然进入下半场，这个市场不再只看谁的规模体量大而考验“精耕细作”能力。随着新能源汽车保有量增加，对充电桩需求将稳步增长，平台化及专业化运作，将使充电桩行业进一步规范发展。总而言之，充电设施建设是漫长的过程，国家会慢于企业需求，而企业会慢于用户需求，但是企业必须思考如何通过技术、商业模式、战略合作等方式抢占先机才是最终的取胜之道。
