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12月8日，丰田正式发布了旗下纯电动车专用平台——e-TNGA，新平台可衍生出轿车、MPV、SUV等不同车型，并可采用前驱、后驱、四驱三种驱动形式。按照计划，新平台先期将产出6款全新车型，其中面向欧洲市场的中型纯电SUV或在2021年正式亮相。
不同于现在TNGA的油电兼容路线，e-TNGA是仅用于研发纯电车型的专用平台。与大众MEB、现代E-GMP等纯电模块化平台相似，e-TNGA平台除了前桥、前后电机位置、电池包尺寸是固定的之外，电池包内的电芯数量、轴距、车身长度、宽度等，可根据产品不同而变化。
从外媒曝光的信息来看，新平台的电池包容量将在50-100 kWh之间，前后电动机的输出功率在80-150 kW之间。借助平台自身的灵活性和可拓展能力，e-TNGA将能够衍生出轿车、小型货车、MPV和SUV等多种车型，并支持前驱、后驱以及双电机四驱三种驱动形式。新平台项目经理Koji Toyoshima表示，基于新平台打造的小型电动车续航里程可达300km，大型电动车的续航里程会在500-600km。
除了丰田及旗下雷克萨斯品牌外，e-TNGA平台还将用于参与研发的铃木、大发、斯巴鲁品牌，先期新平台将衍生出6款全新车型。其中丰田与斯巴鲁合研的全新中型纯电SUV，将在2021年亮相。参考此前消息，新车或为斯巴鲁Evoltis量产版的姊妹车，而Evoltis已定档在2021东京车展发布。
与此同时，丰田表示新平台将减少不同车型的研发周期，并可实现多车型同时开发。虽然目前仍使用锂离子电池，但考虑到丰田此前希望在2025年将固态电池引入量产车，未来e-TNGA平台研发出的产品有望迎来续航升级。
不过丰田暂未公布新平台支持的快充功率、电子架构，以及TNGA打造的C-HR EV等产品与e-TNGA平台的新车是否会共存等细节。
按照丰田的计划，到2025年将推出至少10款纯电动车，并在全球卖出50万辆电动车。伴随e-TNGA平台亮相，综合竞争力更强的新车，将为丰田达到目标按下快进键。除了纯电，丰田还将在混动、燃料电池等领域持续加速，以满足不同市场和用户的需求，同时斯巴鲁、铃木等日系品牌也将从新平台上获益。
参考TNGA架构的新车带来体验，加上前两天发布的DIRECT4技术，我们没理由不期待新平台的产品。而丰田在积攒技术、加速电气化转型的同时，也在逐步扩大自己的“朋友圈”。e-TNGA平台会带来怎样的产品，同平台不同品牌的车型会有哪些不同，这些车云菌都会持续关注。
