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大势所趋下的必然结果。
2020年，“出海欧洲”成为了中国新势力造车甚至部分自主传统车企的主旋律。为何出现如此现象？原因或有两点。其一，足够的市场需求。据EV sale的数据统计，欧洲新能源销量就一直保持着不错的增长，今年1月欧盟开始执行新的二氧化碳排放标准后，发展节奏进一步加速。
虽然持续不断的疫情对于该细分市场的影响还在持续，但是得益于不少欧洲国家都出台了针对汽车市场的刺激政策，其销量已经开始回暖。尤其是刚刚过去的9月，对应销量再创新高，达到160,059辆。
其二，国内市场竞争愈发激烈，海外迎来“窗口期”。必须承认，今年以来国内新能源C端市场，有了越来越多的优质车型出现，相比之下欧洲等传统车企，目前仍在转型的阵痛中，即使大众ID系列等诞生于正向纯电平台的车型已经投向市场，但在车机智能化、软件迭代层面，国内部分车型的优势还很明显。
基于该背景，就在近日，又一家新势力成功出海。据小鹏汽车官方宣布，已在挪威向用户交付了首批车型。而首批出口到挪威的G3i，正通过当地电动汽车经销商Zero Emission Mobility销售，起价为35.8万挪威克朗（约合37590美元）。并使用66 kWh电池，NEDC综合工况续航为451公里(280英里)。0-100公里/小时(62英里/小时)需要8.6秒。
对此，小鹏汽车总裁兼副董事长顾宏地在接受采访时表示，未来该公司将进入更多欧洲国家，但是在接下来的一年中将慢慢决定下一步将进军哪个国家，以为销售提前布局打下基础。同时，他还说道：“从长远来看，如果想要成为一家成功的电动汽车企业，那就必须成为一家全球性的公司。我们正开始努力建立自己的存在感，在某些市场上进行有限的测试，并将其作为一种非常长期的战略。”
而上月广州车展期间，小鹏汽车正式宣布，将在下一代车型上率先使用激光雷达。之后，此消息被国外网友发表至社交平台，迅速引发特斯拉创始人埃隆·马斯克的关注，并发表了不妥言论。
随即，小鹏汽车董事长何小鹏位于朋友圈写下：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu 发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
双方激烈互搏之下，欧洲看似成为了双方除国内市场外，第二个将会直面交锋的板块，众所周知，电动化普及率颇高的挪威也是特斯拉的热销国家之一。
