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据国家质检总局发布的消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。
本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
电池网注意到，就在去年10月份，特斯拉宣布召回了生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
此外，电池网汇总国家质检总局发布的信息发现，今年以来，除了特斯拉，我国新能源汽车召回事件还有3起，涉及车辆逾1.4万辆，加上特斯拉刚刚宣布的逾3.6万辆，我国年内电动汽车召回数已超5万辆：
1月8日起，云南航天神州汽车有限公司召回生产日期在2017年12月2日至2017年12月10日的部分YH5022XXYBEV型纯电动厢式运输车，共计192辆，本次召回范围内车辆，一是由于电池系统箱内电压采集线走线不合理，可能被压条挤压造成电压采集线损伤；二是电池管理系统控制策略设置不合理，充电截止电压偏高。极端情况下可能会导致电压采集线短路和电池包过充，引起电池包热失控，从而导致车辆起火，存在安全隐患。
同日，航天神州还宣布召回生产日期在2017年10月10日至2017年12月1日和2018年7月13日至2018年12月18日的部分YH5022XXYBEV纯电动厢式运输车，共计276辆。本次召回范围内车辆因电池管理系统控制策略设置不合理，充电截止电压偏高，极端情况下可能会导致电池过充，引起电池包热失控，从而导致车辆起火，存在安全隐患。
1月22日起，东风悦达起亚汽车有限公司召回2018年10月23日至2019年3月29日期间生产的KX3纯电动汽车，共计309辆。本次召回范围内车辆的IEB（集成式电子制动）电机输出异常信号时，因IEB电机控制逻辑的故障安全对策程序不完善，无法控制电机正常作动，可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生制动踏板发硬的现象，造成车辆制动力下降，存在安全隐患。
1月30日起，广州小鹏汽车科技有限公司召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。本次召回范围内的车辆，逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。
