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2月21日晚间消息，之前有媒体报道称：小米已经确定造车，并视为战略级决策，或由雷军亲自带队。对此，小米官方回应称，一直有关注电动汽车生态发展，未到立项阶段。
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2月21日晚间消息，之前有媒体报道称：小米已经确定造车，并视为战略级决策，或由雷军亲自带队。对此，小米官方回应称，一直有关注电动汽车生态发展，未到立项阶段。
在此之前，小米将要进军汽车行业的传闻屡有传出。早在2020年6月，小米商城官方微博发布“造车？我们是认真的！”字样的海报，并称次日将有新品发布。对此，外界一度猜测小米将要进入汽车制造行业。然而随后，时任小米公关部总经理徐洁云在其社交媒体上进行了辟谣：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”
尽管小米如今并没有真正跨入汽车制造行业，但是，作为与手机产业同样极具投资潜力的市场，未来新能源汽车的发展空间同样广阔。而小米已在智能物联网方面布局多年，在未来伴随着人工智能系统的不断更新及自动驾驶的推进，小米进军新能源汽车行业的可能性也在不断加大。
目前资本市场对于造车概念的热情极度高涨，不仅将特斯拉的创造者马斯克直接推到了世界首富的位置，在国内，蔚来、小鹏、理想等造车新势力的发展也是日新月异，股票飞涨。
除此之外，今年百度在披露将与吉利携手造车后，其股价也是一度大涨。即便是曾被诟病并非“造车”而是“造势”的恒大汽车，其股价也多次创下了新高。
同时，华为也正式进入车载智慧屏领域，并且在1月25日华为消费者业务CEO余承东公开宣布其打造的鸿蒙系统也可用于车载系统。
由此可见，伴随着各大科技公司陆续入局汽车领域，新能源车早已成为被各路资本与科技巨头所看好的最大硬件产品。在此局势下，小米作为国内又一科技巨头，何时正式进入新能源汽车行业看似只是时间的问题。
那么，小米为什么在真正进军汽车行业之前不断的释放“烟雾弹”呢？
据了解，此次关于小米已经确定造车，并视为战略级决策等消息恰好在港股收盘前曝出，随后小米股价便瞬间大涨又出现回落，最终当日涨幅6.42%，市值增长超过900亿港元。
由此可见，小米宣传造车的举动着实能够为小米带来可观的收益，而此次再拿造车作为噱头有可能只是想拉一拉股票而已。
