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4月8日，2021上汽通用科技体验日上，上汽通用宣布，将引入通用Ultium平台，基于该平台打造的首款车型凯迪拉克LYRIQ将于上海车展亮相。同时，上汽通用还展示了一系列自动驾驶、智能座舱、智能泊车，全新一代VIP电子架构等技术家底，显示了向智能，网联，电动化转型的决心。
凯迪拉克LYRIQ概念车是通用Ultium 平台上打造的首款产品，将于上海车展亮相，并于年底接受预订，明年上半年上市。
LYRIQ的设计造型兼具豪华感、科技感和未来感，搭载了通用的先锋科技和智能互联技术。
外观方面，搭载BLACK CRYSTAL黑晶光曜格栅，凯迪拉克标志性直列式闪电车灯。车内搭载33英寸环幕式超视网膜屏，19个扬声器的AKG录音室级高保真音响系统。
智能化方面，搭载增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，以及双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual Plane AR HUD，带来不同的智能驾驶体验。
Ultium 智能纯电平台是针对电池、电驱和电控系统开发的模块化平台，结合了通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术，以电池和电驱的模块化设计为基础，采用业内首创的无线电池管理系统，配备专利的热防护技术，搭载全新一代VIP凯迪拉克云电子架构。它支持三电技术和整车OTA功能的持续迭代升级和精细化管理。
概括起来，该平台具有灵活、安全、智能三大优势。
一、灵活
它的灵活性体现在电池解决方案上。
首先，它的电芯支持不同的化学配方、电芯封装形式和排列组合。其次，它的电池模组尺寸一致，可以方便地替换或升级，还可以组合成不同大小的电池包。第三，它的核心电池架构+智能化电池管理系统，可以支持电芯技术升级。
它的灵活性也体现在：可以满足多元化的车型需求。
首先，它具有模块化的电池模组，可以支持不同的续航里程和车身形式。如果需要长续航，就多放几个电池模组，如果需要短续航，就少放几个电池模组。它的电池模组即可以搭载在轿车上，也可以搭载在SUV上。
其次，它还用有模块化的电驱系统，可以支持不同的动力性能和驱动形式。例如，前驱，后驱或四驱。把灵活的电池方案和灵活的电驱动方案结合起来，该平台可以提供近20种电池X电驱的组合，可以支持轿车、SUV、 MPV等不同产品的需求。
引入中国后，Ultium平台在中国的电池和电驱方案也有了自己的特色。主要体现在以下几个方面：
1、Ultium平台的底层架构和三电系统，由上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与同步设计开发，实现了近100%零部件本土化采购。
2、在中国市场，提供了2种不同电量的电芯， 可以串联也可以并联。同时，提供了2种不同电量的模组单元，模组尺寸相同，最终提升了电池包的柔性化程度。
3、零部件实现了很高的共用性，所有零部件接口可以100%共用。三种电池包零件共用率高达约80%。
4、在中国市场提供了3种电驱系统和4种驱动形式。电池X驱动共有7种组合，电驱系统最高实现了8合一高集成。
二、智能
该平台的智能化，首推wBMS无线电池管理系统。通用是全球首家采用无线电池管理系统的车企。
目前在业内，电池管理系统大部分是集中式管理或分布式管理，这都需要大量的线束，不仅挤占了电池空间，也增加了车重，降低了续航。
Ultium平台的无线电池管理系统则解决了这些问题。它与通用汽车全新一代VIP智能电子架构配合，带来了更精细化的电池系统管理，开发空间和灵活性大幅提升。
具体而言，它减少了90%的线束，从而减轻了车重，增加了空间，也增加了电池体积能量密度，提升了续航里程，并降低了故障率和成本。
据工程师介绍，无线电池管理系统还具有以下优势：
1、配合VIP智能电子架构，让远程迭代更新成为日常。
2、简化了装配工艺，提升了自动化效率和质量
3、电池包回收时，支持更快速方便的二次利用。
三、安全
Ultium平台的安全性能也是一大亮点。行业领先的电池热管理技术+强化的电池碰撞安全架构，共同打造了强大的安全性能。
工程师介绍：Ultium平台开发和试验严格遵循通用汽车全球新能源车相关标准，高于国标要求。电池热扩扩散试验初始温度更高，国标要求是高于 0°，Ultium达到了高于 45°C；其累计测试达320万小时以上；行业系统功能安全达到最高等级ASIL-D。
尤其值得一提的是：Ultium平台的电芯可支持全生命周期快充。这首先源于电芯的联合研发。
在电芯研发上，上汽通用的思路是：“不做电池的搬运工，而是做设计者。”
据介绍，在NCM三元锂电芯基础上，上汽通用联合本土供应商，共同研发了上汽通用汽车专属优化配方，实现了高热稳定、低衰减、长寿命的优势。
工程师介绍：由于工艺+材料的进化，该电芯的能效大幅升级。它的正极采用纳米级包覆+定向掺杂过渡金属原子，比基础配方热稳定性提升10%。负极利用最新材料和优化工艺搭建高速离子通道，进一步延长了电芯工作寿命，并支持全生命周期的快充。
Ultium平台电池的防护能力也非常强大，满足电动车五星安全评价的设计标准，它采用了全新一代高强度井字形结构电池壳体。包内横梁及上盖总成侧边防护梁采用1500MPA超高强度钢，托盘总成采用1000MPA底部防护，整包的抗挤压性能为国标要求的3倍，提升了电芯及模组安全。
此外，Ultium平台电池壳体对整车的扭转刚度提升约45.8%。在主动放电方面，碰撞发生后5秒内完成主动放电；在高密封性能防护方面，达到了IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。并增加了底部球击工况、过铁轨工况等复杂工况场景的测试。
在电子架构方面，通用也发力了。当晚，工程师介绍，通用全新一代VIP电子架构，也将于上海车展亮相。
这个架构的策略是：在云端建立高速通道，融合海量数据，执行边缘计算。也就是：云-管-端。
他总结了该架构的四大优势：
1、可拓展性，别克，雪佛兰，凯迪拉克都将采用该架构。
2、更快的速度，采用10GPS以太网技术，每小时可以处理4.5TB数据，比上一代电子架构的速度提升了五倍。
3、更强的算力和更低的功耗，升级范围更广。
4、航空级安全。网络安全是智能电动汽车的最大关切。VIP电子架构从硬、软件多层面加强安全防护。
通用的全新一代VCS虚拟座舱也即将到来，它采用了行业顶尖的硬件配置，包括高通骁龙8195车机芯片，大尺寸环幕式超视网膜屏，也就是33寸曲面屏，这个配置在凯迪拉克Liriq上就能看到。此外，还有双景深激光AR－HUD，还可以下载海量应用，打造开放智能的互联生态。
据介绍，全新一代VCS虚拟座舱也会搭载在凯迪拉克，雪佛兰，别克系列车型上。
目前，通用的super cruise自动驾驶辅助系统，在国内已经覆盖了30万公里地图，并且采用了厘米级高精地图。今年，super cruise增强版将引入国内市场，首先搭载在凯迪拉克车型上。
它的最大升级之一是指令变道，也就是拨一下转向灯后，会自动变道。
此外，在智能泊车方面，上汽通用将引入新一代智能泊车系统，增加复杂场景的泊车便利性，并增加遥控出库和入库功能。
通用汽车建立了“零排放，零事故，零拥堵”的目标，将在2040实现碳中和。2025年之前，通用将在全球推出30款电动车型。
Ultium平台及最新技术成果也会由上汽通用同步导入国内。上汽通用总经理王永清介绍，未来5年，上汽通用将推出10款基于Ultium平台打造的车型，总规划投资500亿元。
其中，凯迪拉克Liriq年内量产版预售，明年上半年上市。基于该平台打造的别克，雪佛兰车型也陆续上市。VIP电子架构将在2025前搭载在全系车型上。
“全球技术，本土优势，进取精神”，这是上汽通用的优势。”他说。
4月6日，通用汽车公布2021年第一季度在华销量，五大品牌累计销售超过78万辆，同比增长69%。其中，上汽通用旗下别克、凯迪拉克及雪佛兰三大品牌2021年一季度分别销售22.4万辆、5.7万辆以及6.4万辆，同比均有不同程度增长，增幅分别为73%、114%和27%。
其中，凯迪拉克CT5、XT6，别克GL6、GL8家族以及别克君越等豪华车型的市场表现亮眼；雪佛兰迈锐宝L、开拓者以及探界者也助力品牌销量稳步上升。
