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彻底摆脱债务负担的FF，公布了最新的宏大造车计划。 4月5日，法拉第未来（Faraday Future，下称FF）向美国证监会提交S4上市文件， 标志着其通过与Property Solutions Acquisition Corp．（下称PSAC）合并在美国上市的交易，预计5月就能完成。FF美股上市，进入倒计时。
FF提交的S4文件
S4文件显示，FF已经厘清了之前的债务，2020年的财务审计获得通过。FF上市后，FF原有股东以及债权人将通过债转股的方式，在交易后持有公司66％的股权。扫除了债务问题意味着，FF创始人贾跃亭的造车梦又离现实近了一步。 不过，FF最终是否能落地仍然存疑，至少在中国，FF期待的和吉利、某一线城市的合资公司生产计划，并未确定。但这些不确定性并不影响FF的宏大愿景。 根据S4文件，FF预计2022年营收可达5．04亿美元，2025年跃至214．45亿美元；销售预期方面，FF预计2022年开始交付第一批FF91，当年销量2400辆；2024年3款车销量11．3万辆；到2025年，4款车型的年销量要达到30．2万辆。 【关注“电动汽车观察家”公众号，并在公众号对话框回复“FF”，可以获得FF S4文件和FF投资者演讲PPT】 13年、4款车、45．6万辆 45．6万辆，是FF近期的宏伟目标。 根据FF提交的S4文件，2022年、2023年、2024年和2025年，FF计划销售的车辆分别为2000辆、3．9万辆、11．3万辆和30．2万辆，从零开始交付3年累计销售45．6万辆。
FF五年销量计划
资料来源：FF S4文件
其中，2022年的销量只有FF91一款车，该车也是FF首款量产车。2018年8月29日，时任FF全球CEO的贾跃亭宣布，FF91首台预量产车正式下线完成，计划2018年底在美国汉福德工厂量产交付。 但在经历过恒大纷争、贾跃亭卸任CEO等风波之后，该车一直未能如期上市。按照FF S4文件计划，首批FF91将于2022年开始交付。
FF五年销量计划拆分
资料来源：FF投资者演讲PPT
从2023年开始，除了定位豪华性能电动车的FF91，定位高端车的FF81和面向B端市场的电动物流车（FF称为Last Mile Delivery Vehicles，LMDV，最后一公里运输车）也将开始销售。 2025年，包括定位大众市场的FF71开始交付，意味着FF的全系4款车型都将上量，FF计划当年FF71、FF81和FF91销售26．68万辆，LMDV销售3．5万辆。 销量目标大，赚钱预期自然也多。
FF五年营收计划拆分
资料来源：FF投资者演讲PPT
FF预计，2022年营收能达到5．04亿美元，2023年和2024年分别预计为40．38亿和105．55亿美元，到2025年，企业年营收能达到214．45亿美元。
