福特兜售电气化车辆技术专利 汽车圈专利走起

　　当地时间5月28日，福特公司正式宣布，对外公开上千项电气化车辆技术专利，以加速该产业的发展。继特斯拉、丰田之后，福特成为又一家公开新能源汽车技术专利的汽车制造商。

　　专利大放送

　　“创新是我们的目标。”福特电气化项目负责人凯文·莱登表示，“只有通过不断研发和进步，我们才能提供最好的技术。通过与其他公司分享我们的研究成果，我们将加速在电气化交通领域的进展，为客户提供更好的产品。”

　　福特在一份声明中称，在混合动力车及电动汽车领域，目前该公司已经获得650项专利，还有1000项待审批专利。仅去年，福特就提交了400多项混合动力车及电动汽车方面的专利，占该公司去年提交专利总数的20%以上。

　　福特在声明中列举了一些专利。例如，“电池充电平衡方法和装置”可以提高电池续驶能力和电池使用寿命；“电气化车辆温度相关再生制动系统”则改良了常规刹车与能量再生装置之间的相互作用效果，最大限度回收反复刹车所产生的能量；“驾驶行为反馈界面”可以监测用户的驾驶行为，并提供如何提高燃油经济性方面的反馈，该技术还可用于燃油车。

　　需要注意的是，与特斯拉不同，福特此次专利开放属于有偿性质，是要收费的。福特发言人称，各项专利技术标价不等，有些几百美元，有些几千美元或上万美元。具体价格暂未公布。

　　福特表示，可通过以下两个途径获取技术专利：福特技术商业化和许可办公室、AutoHarvest基金会。后者是福特在2012年成立的一家非营利机构，福特此前已经通过该机构向其他汽车制造商和供应商提供了多项专利技术的许可权，例如充气座椅安全带等。

　　加速电气化车辆步伐

　　虽然福特在电气化交通领域的步伐晚于丰田、通用等车企，但其后劲很足。目前，福特有6款混合动力车及电动汽车在美国市场上销售，分别是：福特C-MAX混动车、福特C-MAXEner-gi插电式混合动力车、福特Fusion混动车、福特FusionEnergi插电式混合动力车、福特福克斯电动版、林肯MKZ混动车。

　　在开放专利的同时，福特还宣布扩充其位于美国密歇根州迪尔伯恩市总部的电气化研发中心阵容，年内招聘200多名电气化车辆工程师，强化在该领域新技术的研发投入。“作为汽车行业的创新领导者，我们希望继续推动公众对于清洁未来的关注和探讨。”福特电气化车辆和基础设施全球总监迈克·廷斯凯说。

　　按照福特的发展规划，预计到2020年，混合动力车及电动汽车将占福特总销量的10%～25%。福特还计划推出一款全新的纯电动汽车，新车将在今年11月举行的洛杉矶车展亮相。据悉，新车的续驶里程将达到320公里，与现在的福克斯电动版相比，新车续驶里程将实现翻倍。

　　专利开放浪潮来袭？

　　很多人认为，福特开放专利，是在效仿特斯拉。去年6月，特斯拉CEO伊隆·马斯克宣布，无偿公开其所持有的专利权资料，以供其他企业和个人使用，其中包括电动汽车电池和充电器相关专利。“我们真正的竞争对手不是来自其他电动汽车厂家，那不过是涓涓细流，而是来自全球各家车厂源源输出的燃油车，它们才是洪水猛兽。”马斯克在一篇博客中表示，“技术领先不在于专利，而在于一家公司能否吸纳和激发世界上最有才华的工程师。我们相信开源哲学应用到我们的专利上，将会加强而不是削弱特斯拉在这方面的优势。”

　　马斯克后来被问到是否需要权限才能使用专利。“不用，你们尽管用。”马斯克说道，“我觉得这样更好，因为我们不用再就此事进行讨论。”

　　在特斯拉开放专利数月后，丰田也以同样的方式狂刷了一次存在感。今年1月，在美国拉斯维加斯举行的2015国际消费电子展开幕前夕，丰田汽车公司宣布，将无偿提供5680项燃料电池相关专利（包括正在申请中的专利）的使用权，旨在推动并主导燃料电池车产业的发展。在丰田此次分享的5680项专利中，约1970项涉及燃料电池组技术，290项涉及高压储氢罐技术，3350项涉及燃料电池软件控制系统，还有70项涉及氢气生产和供应。

　　长期以来，丰田以严格的保密文化著称，如此慷慨地公开诸多专利，确实让人刮目相看。不过，燃料电池车相关专利的免费时间被限定在2020年前，只有氢气生产和供应技术相关专利永久免费。另外，丰田还希望，使用其专利的公司跟其签订一份专利共享互惠协议。

　　目前，新能源汽车在市场上的普及程度并不高，在该领域投资巨大的车企希望在一个更开放的环境中，加速技术与产品更迭。就像凯文·莱登所说的那样：“作为一个产业，车企在相互竞争过程中，同样需要相互合作。通过共享，车企可以应对更大的挑战，帮助改善该行业。”