王传福：比亚迪上半年新能源车销量下跌近两成

比亚迪股份董事长兼总裁王传福8月29日在香港2017年中期业绩发布会上表示，今年初新能源车补贴退坡力度较大，对公司新能源车业务产生较大影响，上半年 财政政策补贴影响，宋DM在全国200个城市进行销售，比亚迪也制定了“一口价”销售策略，即无论在哪座城市，宋DM售价保持一致。在没有地方补贴的地区，比亚迪通过让利促销，填平补贴价差。但公司并没有透露宋DM上市后补贴消费者的总金额。

　　除乘用车外，纯电动商用车也一直是比亚迪新能源汽车战略布局中的重要一环，但去年发改委严查电动巴士骗补问题，令整个纯电动巴士行业发展陷入低谷。王传福坦言，电动巴士骗补以及市场需求的降低，令整个行业在今年1月降到“冰点”，公司业务也因此受到较大影响，不过随着二季度公司订单陆续交付，K9纯电动大巴的增长延续良好势头，截至今年6月底，K9大巴已在国内超过20座城市投入运营，并且继续获得来自伦敦、洛杉矶及悉尼等地的海外订单。

　　根据比亚迪财务数据，今年上半年公司新能源汽车营收继续增长1.97%至157.69亿元，但增幅却较去年同期的160%大幅放缓。公司同时也在面临激烈的竞争，根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额从去年的27%降至19.5%;新能源乘用车领域则从36%降低至21.7%。

　　在此局面下，一直发展高速电动车的比亚迪如今也开始将目光转向了低速电动车市场。尽管目前并没有官方统计市场规模，但根据业界以及金融分析师们的统计，中国低速电动车市场规模已有上百万辆，甚至可能达到“千万级”。王传福表示，今年上半年，全国纯电动乘用车销售中70%都是价格在14万以内的A0级小型车，而目前该类车型在山东、河南、河北等地拥有很大市场且仍在增长。

　　他表示，比亚迪会在明年推出多款售价在10万元以下的A0级新能源汽车，希望通过卓著的性能及亲民的价格，在巨大的市场空间中扩大比亚迪的市场份额。王传福并未回应推出低价车款是否会令公司毛利水平恶化。财报数据，公司毛利同比下跌4.1%至81.69亿元，毛利率同比下降0.84个百分点至18.64%，净利润大幅下滑46.03%至11.6亿元，净利率同比下跌1.24个百分点至3.93%。

　　今年上半年，占据比亚迪收入半壁江山的汽车业务收入约为224.33亿元，同比下降4.1%，侧面反应出比亚迪在新能源汽车销售额增长的背景下，传统汽车业务继续疲软。对于传统汽车业务的未来布局，王传福同样没有给予回应。

　　比亚迪在半年报中表示，预计第三季度新能源汽车市场需求将持续恢复，集团新能源汽车销量将实现快速增长，但受补贴退坡及市场竞争影响，盈利能力有所下滑。预计今年前三季度归属于上市公司净利润在27.4亿元至29.3亿元之间，同比下降幅度达20.04%至25.22%。

　　此外，王传福亦透露公司早前发展的云轨业务已取得进展，公司第一条商业运行的云轨线路将于今年9月1日在银川通车，而公司已陆续收到青岛、西安、太原等地的订单，预计云轨发展将在“十三五”期间迎来高峰期。王传福表示，云轨业务的收入预计会在今年下半年反映在公司的财务报表上，初期规模并不大，预计未来三年将有更大贡献。

　　截至发稿，比亚迪A股每股报48.44元，跌1.8%;H股报每股47.1港元，跌3.48%。