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Oliver Blume表示，今后保时捷希望专注于自己擅长的产品，“高性能的汽油车和混合动力车型，及2019年开始生产的全电动汽车。”
保时捷首席执行官Oliver Blume
保时捷计划到2022年投资60亿欧元来开发电动汽车技术，同时，保时捷在欧洲销售的63%的Panameras汽车均已是混合动力汽车。此外，柴油从未成为保时捷的核心业务。2017年，只有12%的保时捷汽车配备柴油，自2018年2月以来，其产品组合中没有柴油。
“保时捷不会妖魔化柴油。”Oliver Blume说，“它现在是，将来还会是一种重要的动力技术。作为跑车制造商，我们一直把柴油放在次要的位置上，而且我们希望未来没有柴油汽车。但是，我们仍将会继续用我们的专业精神为现有的柴油汽车用户提供服务。”
保时捷首款全电动汽车Taycan(参数|询价)将会在2019年展出。该公司预计，到2025年，每一辆新的保时捷汽车都可以配备纯电动或混合动力车型。新款保时捷911汽车也将会采用混合动力技术。
保时捷Taycan
保时捷放弃柴油车型的传闻已流传一段时间了。此前，人们推测，在大众集团“柴油门”碳排放丑闻发生后，环保部门的持续调查和市场需求的不断下滑导致了保时捷叫停柴油车型。后来，保时捷声称，它暂时停止销售柴油车型，并开始关注未来的汽车。现在，我们知道，保时捷柴油汽车时代已正式终结。
在布局新能源汽车方面，丰田比保时捷更为直接和激进，丰田于去年年底行业率先宣布2025年停产内燃机车型，加速电动化和混动车型布局;今年5月，日产与沃尔沃宣布将逐步在欧洲停售柴油车，专注电动车型;宝马也于本月流出传闻称，将在美国市场放弃柴油车型，但这一消息尚未得到明确的官方证实。
