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在政策的刺激下，丰田汽车对于雷克萨斯国产问题发生重大转变。如果雷克萨斯实现在华国产，丰田汽车倾向于拥有全部或者大部分的所有权。
一直以来，雷克萨斯都在积极研究是否以及如何推动产品在华国产问题。但考虑到产品质量可能降低的风险;更为关键的是，不想舍弃雷克萨斯品牌高利润率的丰田汽车，不希望中方合作伙伴过多地分享利润，所以雷克萨斯国产计划一直被推迟。
“考虑到产品的质量和公司的盈利能力，丰田一直以来都反对在中国生产雷克萨斯车型;如今，为了缩小与德系竞争对手的销量差距，正重新启动了国产计划”，四位丰田汽车内部人士透露称。
两位丰田内部人士坦言，“公司已经分析了雷克萨斯本地化的各种情况”。“所有准备工作都已经完成，”其中一名人士直言，”我们现在就等管理层的最终决定”。
事实上，一直以来，雷克萨斯都在积极研究是否以及如何推动产品在华国产问题。根据一位内部人士透露，早在2011年、2012年，丰田汽车就曾考虑把雷克萨斯转至中国生产;但考虑到产品质量可能降低的风险;更为关键的是，不想舍弃雷克萨斯品牌高利润率的丰田汽车，不希望中方合作伙伴过多地分享利润，所以雷克萨斯国产计划一直被推迟。
不过，在中国高档车市场高速增长的刺激下，“我们在这个问题(雷克萨斯国产)上很矛盾，”其中一位丰田汽车内部人士直言;另一位内部人士表示，“但没有道理错过这个机会”。有消息透露称，去年，丰田汽车还就雷克萨斯国产问题，分别于广汽集团和一汽集团进行会谈。
今年4月份，国家发展改革委官网发布消息称，汽车行业将分类型实行过渡期开放，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。其中，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
在此政策的刺激下，丰田汽车对于雷克萨斯国产问题发生重大转变。如果雷克萨斯实现在华国产，丰田汽车倾向于拥有全部或者大部分的所有权。
另外，丰田汽车也能满足政策对于新能源汽车的要求，雷克萨斯能够立刻生产纯电动车;而且，雷克萨斯自身也有推出纯电动车和插电混动车的计划。
但是，丰田内部仍有对雷克萨斯国产持反对态度的声音。在他们看来，中国下调进口汽车关税，雷克萨斯的价格优势更加明显;另外，从日本九州雷克萨斯工厂生产的车辆运到上海只需要2天时间，也完全没有必要在中国进行生产。
尽管如此，丰田汽车的高层还是越来越支持将雷克萨斯引入中国生产。据咨询公司LMC Automotive驻上海的分析师Alan Kang分析，雷克萨斯要想缩小与德国品牌的巨大销售差距，就需要本地化生产;“如果雷克萨斯不想成为一个小众品牌，就需要开始更多的投资”。
