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消息称，这家电动汽车制造商正在申请一种新型电缆专利，专利中的这种电缆设计将更容易由机器人进行操控。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)表示，公司在试图将Model3生产高度自动化过程中所犯下的最大错误之一，就是试图让自动化机器人负责人类更擅长的任务，就比如操纵、铺设电缆。
因此，为了改善自动化生产中电缆操作、铺设的效率，特斯拉一直在试图减少汽车内置线束的长度。
马斯克表示，目前Model S内部线束长度约为3公里， Model 3的线束长度约为1.5公里。而在未来的Model Y平台上，特斯拉的目标是将其内置线缆长度降至100米，这一长度不到Model3的7%，仅为Model S的3.28%。。
分析认为，大幅度缩减车内线束长度还可以降低电线电阻，进而减少能量损耗，对于提升续航也将起到积极作用。
根据特斯拉提交的一项专利申请内容显示，该公司未来还计划使用不同类型的电缆，并将其称为“结构电缆”(structural cable)。
特斯拉在专利描述中写道：“传统的电缆，如组件电缆、USB电缆，或HDMI电缆都是非常容易通过人力操纵、连接的。然而，由于这些电缆缺乏足够的结构完整性和刚性，不适用被机械臂提起、移动和放置，因此很难实现自动化安装。而且，由于传统电缆刚性不足，它们不容易形成不同的形状，并在有严格空间限制的情况下安置到既定位置。所以，在汽车制造过程中的传统柔性电缆通常都需要人工放置，这一工作费时、乏味，且成本高昂。此外，虽然某些传统电缆(如USBType-C电缆)被设计用于多种用途(比如传输电力、数据和视频等)，但其实部分特定应用并不需要传输所有三种类型的信息。”
对此，特斯拉的解决方案是在电缆内部安装一个所谓的“结构元件”，最终目标是“作为自动化过程的一部分，通过一个机械臂将线缆控制到位，同时在目标位置完成数据连接工作”。
“这结构电缆是包含一根或多根由结构元件构成的电线，该结构元件至少能在一个方向上为结构电缆提供刚性。”特斯拉补充道。
目前尚处于研发阶段的Model Y定位是平价的小型SUV，这款汽车将采用与Model 3相同的平台。按照特斯拉的计划，这款汽车最早于2020年面市。
