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作为传统车企的代表，奥迪在2018年的新能源汽车圈也冒了泡。除了9月份推出的e-tron SUV，也推出了e-tron GT四门轿跑。无论是SUV还是GT，看上去仍然非常的“奥迪”，无论是从车辆的外观还是造车的理念，迈向电动未来的奥迪，并没有打算“迷失自我”。
但凡名字带有“GT”的车型，来头肯定不小，e-tron GT也不例外。大部分车迷看到这台车的时候，“美!”是他们最初的反应。正如第一代A7横空出世时的惊喜与震撼。如果说奥迪e-tron系列的第一款产品选择SUV，是希望迎合大部分消费者的消费喜好，特别是中国消费者的需求，而紧随其后推出的GT四门轿车，则是向所有消费者表示，在兼顾实用的同时，仍没有忘记对“美”的追求。
e-tron GT的美感与A7一脉相承——修长的车身线条，低矮的轿跑式溜背，大笔一挥，流畅自然。
车辆的长宽高分别为4960、1960和1380mm，比例和布局和传统燃油车区别不大，没有因为布局电机的特殊性对车辆的外观进行太大的改动。当然，e-tron GT采用了前后双电机的设计，保持了车辆的平衡。e-tron GT车身的线条比A7来的要硬朗，采取双腰线的设计，就像是曾经在电影里出现机器人一般，更加有力。五幅式花瓣的轮毂样式，美观毋庸置疑，复杂的线条增添了科幻感。
前脸仍然是奥迪家族式的六边形进气格栅，虽然它并不是真正的“进气格栅”，可能怕是太过前卫，继“假排气”之后，奥迪为我们带来了“假进气格栅”。“假”的出发点，只是为了保留自己最美的一面。
大灯犀利，闪电一般。
车侧与A7十分相似。
车尾的部分是全车在外观上最让人惊喜的地方。A7贯穿式的尾灯得以传承，但是却夸张大胆了许多，无论是上下还是两侧，都有所延续。凹凸的部分增强了质感，宽体和多个扩散器则强调了动感。
来到内饰的部分，奥迪仍然没有“忘本”，继续贯彻“大屏”——虚拟座舱、中控屏和空调的部分都采用液晶显示屏。在方向盘上有所革新，三幅式的平底方向盘，再加上一体式运动座椅，更具未来感。还记得前面提到的e-tron GT的前后双电机吗?行李箱也是前后都有，前部的行李箱容积为100L，而车尾的行李箱容积则为450L。
外观内饰已经帅到感人，那它的动力到底如何呢?中看中不中用呢?综合功率可达590匹，百公里加速仅需3.5秒，同样搭载奥迪引以为豪的quattro全时四驱系统。锂电池容量超过90kWh，续航里程超过400km。仅需20分钟即可把电量充到80%。
因此无论“看起来”还是“用起来”，奥迪e-tron GT都是无可挑剔的。最美奥迪车是A7，那最美电动车，会不会就是我们现在的这台e-tron GT呢?毕竟，奥迪百年的历史，雄厚的企业实力，使得他们更加掌握消费者的心态和需求。这也是传统车企在新能源汽车市场上的底气与优势。
