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十多个月后，艾格画下的草图，变成了现实：一座通体优雅晶莹、宛若“黑水晶”的建筑，在比亚迪全球总部“破茧而生”。
这，便是比亚迪全球设计中心。
比亚迪全球设计中心“黑水晶”
在这个至今仍为比亚迪人所津津乐道的故事背后，是比亚迪对设计前所未有的重视。
6月25日，在全球设计中心落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露：“技术，是比亚迪的硬实力;而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”
这意味着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度。要知道，比亚迪能连续四年拿下全球新能源汽车销冠，主要靠的就是20多年积累起来的“三电”和IGBT芯片等核心技术。
王传福：比亚迪的产品将实现“技术+设计”双轮驱动
比亚迪全球设计中心揭幕
为了能让设计成为继技术之后的又一“杀手锏”，王传福一口气放出三个大招：新设计中心、新设计团队和新设计作品，“这将为比亚迪开启设计新起点，实现设计再向上，引领电动化和智能化设计新潮流提供强大支撑。”
新设计中心：汇聚全球创意激发无限能量
神秘的“黑水晶”，是比亚迪开启设计新起点的第一个支点。
在神话传说中，黑水晶被赋予聚集精华、激发能量的寓意，这与比亚迪全球设计中心的使命十分贴合：成为汇聚全球设计灵感的创意能量场，激发探索未来交通设计的强大能量。
远远望去，比亚迪全球设计中心的外观以黑色为基调，采用简洁硬朗的线条元素，充溢着强烈的美学气息，深邃幽远而包罗万象。
比亚迪全球设计中心
内部空间布局上，设计中心打造“开放、交流、服务创意”的环境，让灵感迸发无所拘束;“打通”设计办公区与模型间，让设计师实时感知模型制作进展，营造浓郁的设计氛围。
从意大利五轴加工设备，到德国油泥切削设备，再到VR评审设备，“黑水晶”里聚集了行业最前沿的设计工具，堪称交通产品设计的“先进设备展览室”：
意大利五轴加工设备加工精度≤0.025毫米，能够在约5个工作日完成1:1油泥模型(包括泡沫和油泥加工);
德国油泥切削设备让以往1-2周的修改周期缩短到“小于24小时”;
行业最前沿的微间距1.2mmLED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR评审效果。
单个油泥模型区的面积达6000余平方米，设计师可在不同距离、不同高度、不同角度对新车模型进行无障碍观察，让实车无差别地体现设计之美。
单个油泥模型区面积达世界前列
媒体作为设计师体验设计流程
新设计团队：“教科书”级别设计大师 领衔世界级阵容
世界级设计团队的“加持”，是比亚迪开启设计新起点的第二个支点。
艾格、洛佩兹、帕加内蒂，被誉为当代“行走的设计教科书”，这从他们过往的作品可见一斑。
左起：洛佩兹、艾格、帕加内蒂
沃尔夫冈•艾格，现任比亚迪全球设计总监。从阿尔法•罗米欧8C Competizione到奥迪R8，艾格创造了众多全球车迷心中的殿堂级神车。
胡安马•洛佩兹，现任比亚迪全球外饰设计总监，被誉为设计界的“360度全才”。作为曾经的法拉利外观设计负责人，洛佩兹让每一部由他经手的法拉利——La Ferrari、F12 TDF、SF90 Stradale……都长成了男人们梦想中的样子。
米开勒•帕加内蒂，现任比亚迪全球内饰设计总监，是MERCEDES-BENZ STYLE的发起人和联合创始人，一手主导了奔驰现款S Class、V Class、C Class系列，以及迈巴赫6 Pebble beach 2017等车型的内饰设计。
三人只是比亚迪设计团队这座“金字塔”的塔尖。
在现场，比亚迪高级副总裁廉玉波的介绍，为我们揭开了这座“金字塔”的全貌：一支来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师团队，正分布在比亚迪全球各地的分支机构开展设计工作。
此外，英国帝国理工学院、考文垂大学、普福尔兹海姆大学等众多设计界著名学府的优秀学生也被吸引到比亚迪实习。
对于为何被比亚迪所吸引，设计师们在采访中给出了自己的答案。
1、比亚迪的一系列核心技术，能让设计师天马行空的设计创意最大化地落地。
2、灵活的沟通机制，决策效率极高，比亚迪设计总监与管理层可以就项目推进中的问题直接沟通并作出快速决策。
3、设计师在比亚迪有极大的才华施展和创意发挥的空间和自由度。
4、比亚迪在电动车研发实力、技术储备、运营经验等多方面有着让众多车企可望而不可及的先发优势与“护城河”，在汽车行业转向电动化、智能化的大势下，发展前景相对明朗。
5、在三人眼中，中国数千年的传统文化是一座巨大的、待发掘的宝藏，能为设计师提供无限创造力和灵感来源，正如洛佩兹所说：“汽车行业正在经历非常大的变革，我深深地相信中国和比亚迪集天时、地利、人和于一体。”
由此可见，三位设计大师与比亚迪之间的关系，用“相互成就”来形容显得更为贴切：你许我一个自由梦想，我还你一个与众不同。
新设计作品：用中国文化演绎电动美学
E-SEED GT，艾格、洛佩兹、帕加内蒂联袂设计的首款作品，在今年上海车展首次面世便引发巨大轰动，被媒体评价为“用中国文化演绎电动美学的典范”。
这，让比亚迪开启设计新起点有了更多的底气。
通过艾格的讲述，我们了解到，E-SEEDGT被视为比亚迪未来设计元素的集合体。艾格表示，“E-SEED GT大量运用了中国传统文化的‘龙元素’，并巧妙地展现出‘设计赋予科技美感及情感’的理念，是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的全新探索。”
E-SEED GT的前脸采用“Dragon Face”设计语言，狭长的前大灯造型，扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条，动感十足。
E-SEED GT首次实现将“Dragon Face”设计语言与日行灯相结合，实现品牌DNA与科技的融合;动态龙须日行灯可转换光色，在转向灯开启时，两侧白光变为橙色光，在提高整体辨识性的同时，强化了与周围环境的交互感。
溜背式侧身线条轻盈灵动，“翩若惊鸿，婉若游龙”，搭配大尺寸轮圈，极具视觉冲击力。
后窗玻璃，将扰流板与高位制动灯完美融入“龙脊”元素中，散发出神秘的力量感。
两侧各六颗光源和中央横向光带组成“箭羽”无缝贯穿式LED尾灯，搭配圆润的尾部轮廓，科技感“爆棚”。
E-SEED GT的智能化座舱中，三屏互联、可隐藏式方向盘、DiLink智联系统等高科技配备一应俱全，实现科技与艺术双向赋能，凸显时尚感和科技感。
汇集启动、换挡、驾驶辅助等功能的比亚迪“智汇之心”BYD Heart，采用“飞行器”造型设计，“战斗气息”浓郁。
E-SEED GT的座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素，车门板设计“龙鳞”图案，二者均采用高级真皮缝制，触感细腻。
据了解，由“龙脊”、“龙鳞”和“BYD Heart”三大设计元素带来的“Dragon Story 2.0”设计语言，很可能会转化应用到后续量产车型，成为比亚迪的设计趋势。
这对比亚迪汽车销量的持续增长和品牌美誉度的快速提升，显然是一大利好。
毕竟，彼得•希瑞尔改变现代·起亚，戈登·瓦格纳助力奔驰登顶，艾格成就比亚迪全新一代唐、宋Max、元EV等车型的热销……历史已经一次次向我们证明：好的设计，对于提升销量有着“立竿见影”的效果。
未来的一个世纪，中国或将成为引领汽车行业变革的中心
过去的一个世纪，欧美日主导了汽车行业的发展，诞生了多个家喻户晓的汽车巨头;未来的一个世纪，电动化和智能化浪潮下，中国或将成为引领汽车行业变革的中心。
“技术狂人”王传福此番亲自登台揭幕比亚迪“黑水晶”，将设计提升到了与技术相提并论的高度。在“技术+设计”的双轮驱动下，王传福能否为世界讲好“中国文化在未来城市交通领域的艺术美学故事”，比亚迪是否能够继续带领中国自主汽车品牌突围，我们将持续关注。
