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但是除了超跑之外，两家公司还推出了一款日常车型SUV，而且这是一款电动汽车，作为两家公司共同开发的电动汽车平台上的第一款车型登场。按照汽车公司合作的惯例，两家公司都会推出自家的SUV版本。
这一合作将结合丰田在电动动力系统方面的专长，以及斯巴鲁在制造全轮驱动系统方面的专长。这个尚未现世的平台将会作为两家公司中型和大型客车的子结构来补充两家车系的完整性。
这些合作将为丰田凯美瑞和斯巴鲁傲虎车型提供大量的技术支持，为他们结下了推出的新车型或经典车型提供大量的技术升级。
目前两家公司都尚未透露会在这个平台上创造出怎样的作品，但是最开始推出的车型将是一款电动的跨界车，每个公司会推出自己的变种车型。
但是可以肯定的是双方的工程师会避免造出两辆相差无几的车型来，会在设计上走出自己的独特性。但是两辆车都将共享同一种类型的零件，以便消费者在维修的时候可以更好地更换。
技术细节方面尚未公布详细细节，我们无法获知这两辆电动跨界车的电池组大小和驾驶范围，但是作为最新推出的车型，这两辆新车型至少会达到当前市场的平均水平或者更高，或许就在这段开发时间内，电动汽车技术会取得巨大进步，让电动汽车能够提供更好的驾驶体验。
但是这两辆新车的交付时间至少会在2020年之后，双方合作创造的这个平台将会涉及轿车、跨界车、SUV，以及丰田所谓的“衍生车型”。
丰田方面透露，在斯巴鲁和丰田的合作中双方都认为在新的市场浪潮中，应该采取一种新的超越了传统商业模式的新合作方式，联合其他有共同想法的其他实体一起共同超越当前的行业限制。
我们推测目前丰田和斯巴鲁方面已经在对于其他汽车业实体进行联系，争取创建一个新的联盟来对抗现在汽车市场衰落的趋势。
丰田和斯巴鲁的合作已经成为了一种传统，丰田拥有着斯巴鲁16.8%的股份，双方曾经合作开发过电动动力系统，双方的好几种车型都从这次开发中受到了增益。
在汽车市场衰落的今日，越来越多的公司为了节省高额的零部件开发费用而选择用联盟的方法来节省开支。奔驰宝马在某些方面也进行了一些合作，克莱勒斯和雷诺的合并至今仍然闹得沸沸扬扬。
在多数公司倾向于合作的情况下，各个公司之间的技术交流变得频繁，会促进汽车产业的工业水平的进步，也许在未来的日子里大多数的公司都会合并成为一家公司。
