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本田e最早以Prototype概念车的姿态亮相车坛，从去年3月开幕的日内瓦车展发布，到现在的接受预订(德、英、法等欧洲市场)，也不过短短的一年半而已，这也体现出本田对新能源产品的重视程度。本田社长八乡隆弘还表示，计划至2030年，本田旗下三分一的产品将更新为新能源车，而中国市场也会投放超过20款电动汽车，其中纯电动车型将占到本田总销量的15%以上。
而预计在明年初在欧洲市场正式交付的本田e，定位为一款城市通勤车，外观还有几分自家K car的味道，车身尺寸类似于smart和mini之流，其短小灵活的身板，很非常适合在欧洲日本狭窄的街道上穿梭。
自诞生以来，常刷国内各大媒体和视频平台的本田e的热度一直都不低，呆萌个性的外观深受女性消费者的追捧，抛开其表面不谈，下面新能君带大家一起去了解一下，本田e有哪些让你意想不到的那些事。
NO1：本田e其实是一台后驱车
在当今这个以前驱车为主导的大环境下，采用后驱布局的微型车已经十分罕见。而为了增加车辆的驾驶乐趣，本田工程师破天荒地把电动机安装在车辆的后轴，经过对底盘的一系列优化之后，得出了非常理想的50：50前后轴的重量分布，并把电池固定在车身较低的位置，使其重心高度进一步降低，配合上前后独立悬挂和极短的转弯半径，新能君推测本田e除了日常代步，跑山应该是乐趣十足。
NO2：本田e已经取消了传统的后视镜
为了最大程度地降低风阻系数，本田e还配备了用于取代后视镜的后视摄像头，据了解该设计最多可以降低约90%的风阻，而后视影像通过车内6寸双屏显示，显示模式包括普通和广角，为了减少恶劣天气对后视镜摄像头的影响，镜头还涂有一层疏水涂层。
NO3：发动机厂的动力自然不会让您失望
本田e搭载了一台最大功率为108kw/300N.m电机，在高达300N.m的峰值扭矩的全程推动下，百公里加速可在8秒左右达成，加速比自家当红的“超跑”(这里指第三代飞度)还快。
NO4：买菜代步，偶尔劈弯，本田表示200km足矣!
电池方面，本田e配备了容量为35.5kWh的水冷电池组，最大续航里程为200km左右，本田表示像本田e这样的微型电动车就是为城市短途代步而生，单程很少会超过200km，所以就把汽车的电池尽可能缩小以减少重量。
充电方面，本田e在快速充电模式下，能够在30分钟内充入80%的电量。
NO5：由屏幕组成的内饰，略显科幻
本田e的内饰采用了简约而不失科技感的设计，中控台上方由5块液晶显示屏组成，左右两侧为液晶后视镜的显示屏幕，方向盘后方为仪表盘，其余的为多功能显示屏，可提供娱乐系统和综合信息显示。
麻雀需小五脏俱全，本田e在配置方面也丝毫不含糊，例如按钮式换挡机构、定速巡航、语音控制、驾驶模式选择、方向盘加热、侧气囊、车道偏离警示、电子手刹等等一应俱全。
目前，关于本田e是否引入国内还有一个未知数，面对这台十分可爱的小车，看来已经心动的朋友可不止一点点啊!希望本田能够尽早引入国内市场，给中国的消费多一个选择。
