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自推出之日起，宝马i3让不少消费者又爱又恨。不过，自6年前正式上市以来，宝马i3被誉为是宝马新时代的开篇之作。
因为从各个方面来说，i3都颠覆了一直以来宝马的形象。因为它看起来就不像宝马，也没有他们当家的“驾驶乐趣”，它具有碳纤维增强塑料的车身，铝制框架和热塑性的车身面板。宝马从根本上改变了自身的造车方式，所有的这些举措都朝着汽车的可持续发展的方向前进。
不过，这些革新都是要付出代价的，首先宝马i3是一款价格非常昂贵的汽车，一开始它的定价甚至比带有选装套件的5系还要贵。尤其是当你想到i3的每次充电的续航里程只有128公里。
但是，从那时起，宝马的i3也不断进行改良。在电池升级之后，它的EPA续航里程已经达到250公里。虽然这个续航里程还落后于很多竞争对手，但是对于日常生活使用来说，也已经足够解决长途旅行的顾虑。
考虑到刚推出的时候定价太高，2019款的i3的价格更趋合理，也推出了租赁的业务供消费者选择。
在过去的几年中，关于宝马i3的传言满天飞，有说在未来i3和X1将合并成一款全新的电动车，甚至有传言说宝马i3即将停产，不会有继任车型。
现在我们终于得到了宝马i3的真实发展规划，而这个方案则出自宝马新任的首席执行官 Oliver Zipse。Zipse表示，宝马i3将会延续产品的生命，并且继续改进，再次对电池进行升级。这来自德国媒体的消息。
“毫无疑问，i3将会继续生产，这款车型已经成为宝马的一个标志，还有什么车型能够取代i3的地位呢?它没有继任者，它就代表着它自己。现在市场上对于i3的需求大于以往的任何时候，并且在电池和操控上有更上一层楼的改进。”
Zipse认为i3的需求越来越多是正确的，尽管在美国市场的销量有所下降，但是从全球范围内来看，i3的总体需求是逐年增加的。
2013: 311
2014: 16,052
2015: 24,057
2016: 25,528
2017: 31,482
2018: 36,829
2019: Zipse表示i3在欧洲2019年的销量与2018年相比增加了20%
“i3每年都在增长——今年在欧洲增长了20%，我们卖出去的每一台i3都能赚钱。所以我们没有任何理由放弃这款正在处于销量巅峰的车型，我们相信i3仍然具有巨大的潜力。”宝马的CEO说。“在面世的第六年，纯电的宝马i3表现仍然出色，因为在未来几年它仍是我们阵容当中的重要一员，我们也将在今年年底推出另一款电动小车MINI Electric。”
如果你需要进一步证明i3的持久的产品生命力，那么请放心，10月18日宝马的官方社交媒体在i3主页发布“旅程并未结束，宝马首席执行官Oliver Zipse确认宝马i3的生产在未来将继续进行。”叮~续命成功!
2014年的宝马i3最初配备的是21.6kWh的电池，然后在2016年年中推出了电池容量为33.2kWh的2017款i3。到2019年，宝马再次升级了电池，这次达到了42.2kWh.这三个版本的电池都具有相同数量的模块，它们的尺寸都是一样的，只是提升了各自的能量密度。
如果下一次电池的升级还会按照这个方向，那可以期望i3的电池容量会达到52-53kWh，续航里程则为297km-305km。宝马会考虑放弃增程器的选项，因为到时可能会选择的客户并不多。
综上所述，宝马i3的粉丝们可以松一口气了。在可以预见的将来，来自慕尼黑的大城市专用小电车还会继续出现。因为在纯电动领域的市场竞争越趋激烈，因此宝马除了专注主流车型的电动化之外，别无他法。宝马集团计划在2021年年底之前销售100万辆插电式混合动力汽车(目前已经售出45万辆)。
