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几何A是吉利新能源旗下独立子品牌几何的首款紧凑级电动车，定位更偏向高端精致的都市型纯电轿车。几何A的指导售价为15-19万元，拥有两种续航版本，六款车型，标准续航搭载了51.9kW/h的电池，NEDC续航为410km;长续航版本搭载了61.9kW/h的电池，NEDC续航500km。
几何A的内饰更偏向家用化风格，但“素面朝天”的内饰并不是国人买车想要的，看看隔壁同级别的广汽新能源，内饰已经豪到夸张水平。空间方面，在同级别中有着中等的身材，2700mm的轴距几乎是这个级别的分水岭，几何A在空间和车身长度上取得了一个平衡点，乘坐空间表现也在同级别中达到了中上游水准。
配置方面，几何A全系标配12.3英寸的液晶中控大屏，集成GPS导航系统、手机映射、语音控制、车联网等，能够通过语音控制开启空调、多媒体系统以及电话和导航，另外，还标配了内置行车记录仪，对于消费者而言，省去了后期改装的烦恼。同时还标配，远程启动、无钥匙进入和无钥匙启动，感应后备厢，以及倒车影像，对于实用性而言毋庸置疑。最低配车型上并不具备天窗，另外，全系标配的感应式后背箱确实一个加分项，对于通勤购物而言，这样的配置无论从便利性还是高端感的营造上，是竞争对手比不了的。综合整体配置表现，在看几何A的高端定位，它的配置表现并不出彩。
底盘方面，几何A采用的是前麦弗逊、后扭力梁悬挂，底盘调教偏向家用风格。北汽新能源EU5拥有全车独立悬架的配置，价格还比几何A划算很多，这点吉利考虑过消费者的感受吗?
几何A拥有两种驾驶模式三种动能回收，除了舒适模式，还拥有运动模式，动力更激进;动能回收也能够更好的达到节能的模式，在城市中尤为好用，没有突兀的拖拽感，标准模式下几乎有着燃油车的驾驶风格。
安全方面，几何A在主被动安全配置上还是非常丰富的，标准版和长续航版本的最低配标配了胎压监测、倒车雷达及影像、自动驻车、坡道辅助。高配车型更是具备自动泊车、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车等，整体表现还是非常出色的。
动力方面，几何A搭载了最大功率120kW的电动机，最大扭矩250Nm，百公里加速8.8秒，性能在紧凑型燃油车中达到了1.5T发动机的标准，动力表现同级并不突出。几何A并不具备电池恒温管理系统，这在北方的冬天可能会受到影响。
充电方面，几何A拥有两种版本，所以在充电上也有所不同，电池容量分别为51.9和61.9kW/h，快充模式下，0-80%分别为0.5和0.55h，慢充模式下，充满电需要8和11小时才能够充满，如果正常家用的话，基本一晚上就可以将电量充满，效率还算可以。
