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大众汽车集团对内燃机汽车(ICE)和电动汽车(BEV)的总拥有成本(TCO)的比较，揭露了一些有趣的事实。
我们可以从下图看出，基于同样是MEB的车型，电动车会比燃油车要贵一些(比如ID.3和高尔夫)，但得益于较低的能源支出和维护成本，它们之间的价格应该是相似的(排除政策激励的影响)，大众之前的纯电动汽车，比如e-golf就不是这样。
尽管大众汽车为了借助MEB平台将电动车推广给大众作出了一切的努力，但是德国厂商却没有让其销售的主流车型达到相似的TCO标准。不过，令我们欣慰的是，这个差距已经逐年减少。
正如分析师Matthias Schmidt (schmidtmatthias.de) 指出的那样：其实两种类型的车，真正的成本是差不多的(至少在主流的市场上是这样)，这有望在大众汽车集团在推出第二代MEB平台的产品上实现，可能会通过使用成本更低的电池，还有一些技术的提升。
在这种情况下，(电动车的)总拥有成本就应该等于没有补贴的内燃机车型(甚至是比内燃机车型价格更低)。虽然补贴可能会使电动汽车更具有吸引力，但是长远来看没有必要保留这个政策。
在高端/豪华的细分市场里，电动车和内燃机汽车的TCO均价可能难以在短期内实现。我们认为，到最后实现成本平价的，将是入门级的细分市场，即小型和廉价的汽车。
