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随着国家对新能源汽车在政策上的鼓励，无论轿车市场还是SUV市场，在产品上都逐渐的丰富了新能源这个选择，比如推出混动版HEV或者插电混动版PHEV车型来满足消费者需求，同时也能够为车企本身带来更低的油耗。正如海马汽车这几年在国内市场努力寻找存在感，在推出海马8S获得小有成绩之后，海马8S马上就要推出插电混动版了，并且新车纯电动模式下预计拥有80公里的续航，这在插电混动车型中算是较大的续航的车型了。
和其他插电混动车型一样，未来海马8S插电混动车型在外观造型上和燃油版车型没有太大差异，但在车身细节铭牌上会有一些新能能源车型的标注，以区分和燃油版车型的不同。海马8S在新车造型上却是一改海马以前的设计风格，在海马8S上看到了更加年轻化的元素，比如近些年就行的分体式大灯，大尺寸的进气中网。
其实很多人在意分体式大灯在夜晚的道路能够照的更清晰，其实这一点完全不用担心，作为SUV车型，即便大灯这样的高度也几乎和传统的轿车大灯高度差不多，所以大灯路面的照射完全不用担心，当LED光源的灯组点亮之后辨识度还是极高的。
而车身尺寸更不会因为插电混动的加入而改变什么，绝大多数和燃油车型保持一致，预计海马8S插电混动版的长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距为2700mm。另外海马8S插电混动版可能会采用全新样式的轮毂，毕竟燃油版车型加速为7.8秒，插电混动应该会比这个速度更快，很有可能采用样式更加运动的轮毂。
内饰应该是改变最小的地方，除了仪表盘会采用新能源式的，其他地方应该都会保持燃油车型的设计，另外还会加入一个“EV模式”的按键，能够进行纯电动行驶。未来海马8S插电混动版车型应该会标配两块液晶显示屏，能够提升新车的科技感和高级感。
动力方面，应该是这款车最大的改变，作为插电混动车型，顾名思义，除了拥有发动机之外，新车还会配备一组电池和电动机，发动机和电动机的组合让这台车的加速会更上一层楼，燃油版车型的百公里加速时7.8秒，这在同级别SUV中算是非常迅猛的了，有了电动机的加持，未来海马8S插电混动版车型会拥有更快的加速，作为一台SUV车型，拥有钢炮版的加速，会为整车带来更好的操控乐趣。除此之外，有报道称，和PHEV车型同时亮相的还有HEV车型，届时，海马8S家族基本对市场需求度进行了全面覆盖。
未来，海马8S插电混动版车型将会同比亚迪宋Pro新能源、长安CS75 PHEV、荣威RX5新能源等车型进行竞争，相比上述三款车，海马8S插电混动版车型应该在售价上更具优势，从燃油版车型的定价来看，海马8S插电混动版车型要想占据自己的市场，必须要通过性价比来赢得消费者，毕竟作为一款晚辈车型，无论品牌影响力还是市场关注度，都不及上述三款车有优势，但正是这样的劣势，也会让海马8S插电混动版车型定价会有更多的惊喜，往往惊喜会带来不一样的收获。
总结：作为海马汽车革新时代的产品，海马8S就已经成功了一半，如今的海马，需要踏实做更好的产品，打造消费者需要的产品，当下需要的是站稳脚跟，而不是急于销量。
