本田的“ e：HEV”是什么意思?

　　“ e：HEV”这个技术战略，早在去年的东京车展上已经发布。本田当时还用一些关于其未来电动化方向的有趣公告，向人们宣传一个更清洁，更绿色的本田，转变之快令人深刻。

　　为了让大家更清楚明白地了解“ e：HEV”，新能君先从本田混合动力简史说起:

　　● IMA:

　　早在1999年，本田就开始了自家的电气化之路，首款混动Insight在初代普锐斯问世前7个月就登台亮相。还成为了北美首款混合动力车型，下面我们一起来快速了解一下本田的混合动力系统：

　　该技术在最早在Insight上应用，被称为IMA(集成式辅助系统)系统，它是通过一个1.0 VTEC 三缸发动机外加一个电机组合而成，动力输出达到1.5升自然吸气引擎的动力水平。当年并在美录得低至3.9L/100km的油耗，该技术在其车辆中一直使用到2015年。

　　● i-DCD:

　　i-DCD系统主要用于取代初代的IMA，引擎排量也提升到了1.5L，CVT变速箱也换成了一台7速双离合变速箱。电动机集成到变速器和1档行星齿轮中，在起步和低速行驶时，车辆会有纯电机驱动。而在加速和高速行驶时，引擎会联合电机同时工作，已达到更好的动力表现。制动时则切断发动机动力，利用动能回收来提高燃油经济性，性能上有大幅提升。

　　●i-MMD:(智能多模式驱动器)

　　i-MMD采用大功率电机，实现EV特有的轻盈加速与更加优秀的燃油经济性。该系统由全新开发的混动专用引擎、内置双电机的电动CVT以及锂电池构成，可根据不同的行驶状况在三种驾驶模式中自动切换至最佳，实现最高的动力效率。

　　● SH-AWD:(超级处理全轮驱动)

　　​SH-AWD为大排量V6引擎与3台电动机和9速双离合器变速器配对而来的系统，后轮安装了两个电机，扭矩的分配将由电机负责，能够根据实际情况自动控制调节左右后轮间的动力输出。

　　●那么现在e：HEV又是什么呢?

　　目前本田本身并没有发布太多信息，据我们所知，e：HEV的真实情况为：电动机是混合动力系统中的主要电动机， e：HEV可以理解为一系列不同的电动和内燃机组合。

　　但是本田还未表明在e：HEV系统中将使用哪种变速箱，e：HEV动力总成预计会在日本2020本田飞度和2019本田雅阁混合动力车上首次亮相，雅阁混合动力车使用类似于i-MMD的系统，但带有e-CVT，这意味着未来本田的混合动力和电气化战略很复杂。

　　预计e：HEV很可能意味着覆盖所有未来的大众市场混合动力本田汽车，而超跑NSX可能会以SH-AWD的名称继续使用，i-DCD和i-MMD分支正在以e：HEV术语合并，并采用了更多的i-MMD技术(双电动机和PCU )。

　　●总结：

　　正如“ VTEC ”开始描述本田的各种可变气门正时和升程技术(而不仅仅是其倾斜性能的发动机)一样，我们相信本田也希望“ e：HEV”能够涵盖其未来的混合动力和电动动力总成技术。