取消
随着全球各地节能环保、绿色出行的意识愈加强烈，电气化转型成为越来越多跨国车企的新方向，大众、奔驰等企业纷纷在电动化领域投入重金，但与此同时，同为欧洲车企的标致雪铁龙集团，首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)却对电动车发展的质疑。据路透社报道，在最近的一次电话会议中，唐唯实表示纯电动汽车只能吸引“环保成瘾者”，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛吸引力，当市场取消补贴时，纯电动车需求就会崩溃。
标致e-208
在唐唯实看来，续航里程限制、基础设施建设不足、电价的不稳定性等因素都是阻碍纯电动车普及的不利因素，而这些不利因素很难被消除。也正是基于上述观点，PSA集团并没有像大众、通用等车企一样研发纯电动汽车平台，而是开发能够同时支持纯电动、混合动力、燃油车共线生产的集成平台。据了解，目前PSA集团内部有两大集成平台，分别是EMP2平台和与中国合作伙伴东风集团合作研发的CMP平台。其中CMP平台未来将负责打造PSA集团旗下紧凑型轿车/SUV和中型轿车;EMP2平台则负责生产中大型、大型轿车及SUV，与CMP平台形成互补。虽说不看好电动化未来，但在当今的潮流冲击以及欧洲愈发严格的排放法规要求下，PSA集团也推出了自己的电动化转型战略，根据战略，PSA集团在2019年年底正式投放新能源车型，并依托2大平台在3年内推出15款新能源产品，2025年旗下产品将全面实现电动化。
当然，对于目前纯电车型存质疑的不只是PSA集团，还包括本田、宝马等车企。本田 CEO八乡隆弘在此前采访中表示，电动汽车不会在短时间内成为主流，而且减少碳排放不一定要推广纯电动，本田仍将会重点注重混动系统。宝马集团研发总监弗罗里希也曾在媒体面前发表“纯电动车只有政策需求，没有市场需求”“燃油车至少还有30年的存活时间”不过，这部分企业也在逐步推进电气化战略。
根据调查发现，2019年电动车的趋势略呈现放缓，年销量为220.9万辆，增长年增率9.5%相较2018年同比2017的64.5%大幅趋缓。而这主要源于特斯拉在2019年的迅速增长以及中国市场新能源退坡所致。
