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比亚迪公布了最新销量数据，2月份共销售整车5,501辆，同比下降79.5%，其中新能源车型销量为2,803辆，同比下降80.57%。1-2月累计销量30,674辆，同比下降56.65%，新能源车型累计销量9,936辆，同比下降76.95%。具体细分板块，插电混合动力车型下滑较为严重，同比大跌96.59%。(销量数据包含商用车，1-2月销量仅为177辆)
受疫情影响，2月份各大汽车厂商其实均出现了不同程度的下滑，比亚迪基本处于市场的平均水平。但从1-2月整体情况来看，相比吉利、长城、长安、上汽乘用车等其他主流中国车企，比亚迪的下滑幅度还是有些大，同比下降56.65%。
从具体板块来说，比亚迪整体销量的下滑与其颇为倚仗的新能源乘用车业务走低有很大关系。纯电动、插电混合车型均出现了较大幅度的下滑，分别达68.25%、88.32%。反观燃油车部分，1-2月整体销量达20,738辆，同比下降25.01%。此前，比亚迪在新能源板块的优势一直可以弥补其在燃油车领域的劣势，但就目前状况而言，新能源板块俨然成为其最大的短板。
具体车型来看，像宋pro、宋max、唐 dm等曾经热销的产品今年表现都不是太理想。例如宋系列产品，在宋pro的助力下，宋系列suv去年月销量一度突破2万辆，挺进乘联会suv榜单前五，但今年1-2月已经跌出榜单前15以外。另外宋max市场表现曾一度超越别克gl8，月均销量超1万辆，最高达1.5万辆。到2019年月均销量下降至6000辆左右，到今年1月只有1千多辆。
