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2020年3月18日晚，蔚来发布2019年第四季度和全年财报。内容显示，蔚来在2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%;净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%;2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%;净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。
车辆交付方面，蔚来在2019年第四季度交付数量为8224辆，相比前一个季度实现71.4%的增长。其中蔚来ES6交付数量为6824辆，蔚来ES8交付数量为1400辆;2019全年交付数量为20565辆，和2018年相比增长81.2%。
从毛利率来看，蔚来2019年第四季度毛利率为-8.9%，环比收窄3.2%，同比下降9.3%; 2019全年毛利率为-15.3%，同比下降10.1%。排除电池召回带来的负面影响，2019年毛利率为-10.9%。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在于3月18日晚8点(北京时间)召开的电话会议上表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。供应链的优化、电池包成本的持续降低、生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让蔚来有信心实现2020年第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。
李斌表示，截至2020年2月，蔚来已服务中国遍布296个城市的34218位蔚来用户。展望2020年，他称蔚来有信心为中国市场提供具有竞争力的电动SUV车型，包括ES6、全新ES8和EC6，以及更加完善的电池和能量方案：“我们也很高兴地看到不断增长的用户社区正在成为我们品牌和业务增长的重要组成部分。我们的22个蔚来中心和62个蔚来空间覆盖中国59个城市，高效支持我们的品牌宣传和销售工作。”
蔚来首席财务官奉玮也补充道：“我们对2019年第四季度的财务表现感到满意……我们已经实施一系列举措优化组织结构和提升运营效率，在第四季度也因此产生了特定的一次性费用。但是，我们认为这些举措将为2020及以后大幅度降低运营费用并提升我们的现金流。以后我们将继续在各业务端提升运营效率来积极改善我们的利润表现。”
据悉，蔚来在2019年做了大量组织优化和业务调整的工作，人员总数从2019年年初的近1万人，减少到目前不到7000人，其在2020年也设定了非常严格的费用控制和效率提升的目标。
此外蔚来还提到了融资方面的进展。在2020年2月和3月，蔚来共计发行了本金4.35亿美元的可转换债券，这有利于其日常运营和业务发展。2020年2月25日，蔚来还与安徽省合肥市政府签订了合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持。蔚来方面表示目前双方正在就将签署的最终协议文件展开工作。
当下，受疫情等因素影响，诸多车企在2020年初面对较大挑战，蔚来称会在保障员工安全和健康的同时尽力恢复生产、拓展线上流量渠道、整合线上和线下销售举措并尽可能提供好的服务，让其业务和运营恢复正常。
蔚来方面也对今年第一季度的交付量和业绩进行了预估。具体包括：公司预计第一季度车辆交付量将达到3400和3600辆之间，较2019年第四季度下降约56.2%至58.7%，较2019年第一季度下降约9.8%至14.8%;预计总收入在12.090亿元至12.732亿元之间，相比2019年第四季度减少约55.3%至57.6%，比2019年第一季度减少约21.9%至25.9%。
