特斯拉自研电池成本降低 摆脱松下/LG

　　4月8日，Maxwell一位前高管向媒体透露，特斯拉或将在4月中举行的特斯拉“电池日”上主推Maxwell的干电极技术，在降低电池成本的同时提高能量密度和车辆续航里程。

　　松下曾独家供应特斯拉圆柱形电池逾十载，但从2018年开始二者就汽车销量、电池产能和电池价格等问题产生较大分歧。特斯拉积极寻求电池上突破的可能，2019年5月，特斯拉用2.18亿美元溢价55%收购了Maxwell，而Maxwell在“超级电容”、“干电极”等领域成效显著。2019年10月，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar。另一方面，2020年2月，宁德时代公告称，公司与特斯拉开展业务合作，拟向特斯拉Model 3供应锂离子动力电池产品。

　　Model 3

　　据了解，干电极技术在实现工艺简化，节省空间的同时，能大量提升电池的能量密度。目前Maxwell电极使能量密度超过了300Wh/kg，较当前特斯拉电池高出了20%-40%，规划在2020年左右实现385Wh/kg，2025年后达到500Wh/kg。未来特斯拉干电极技术+超级电容组合的新电池有可能和锂电池形成互补或组合，发挥最佳功效。

　　事实上，外媒曾在2020年2月27日曝光了特斯拉秘密电池项目Roadrunner，特斯拉目标是将电池的成本降到100美元/kWh(2008年Roadster约1200美元/kWh，Model 3约125美元/kWh)。该项目将采用特斯拉内部团队的研发技术，包括Maxwell的技术。

　　据相关研究表示，宁德时代的方形电池、松下和LG的圆柱电池成本优势显著，预计仍将广泛应用于Model 3、Model Y等走量的车型上。远期来看，Maxwell的创新技术亦可在方形电池上得以应用。