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宝马推出的首款“油改电”的车型，既不是在全球畅销的3系，也不是当家旗舰车型7系。宝马把开路先锋的重任交给X3，不久后iX3将会投入市场。除了前格栅，一些蓝色的点缀和一些细节之外，我们可能难以区分X3和iX3.
二者比较显著的区别是车身重量，iX3重2185公斤，而X3的柴油版X3 M40d的车重为2020公斤，要知道柴油版的X3已经是最重的X3了。iX3搭载了400伏，80千瓦时的电池组，因此也不可避免地“增重”了。
除了“体重”的差别之外，二者的其他尺寸上的数据就非常接近。iX3的长宽高为4.73米、1.89米和1.67米，轴距是2.86米。而X3的长宽高为4.72米、1.90米和1.68米。这充分表明了宝马CLAR平台的灵活性。顺便一提的是，3系和7系同样也是采用这种平台。
在80千瓦时的电池组中，可用的容量为74千瓦时。这使得iX3在WLTP的续航里程为460公里。宝马表示，在150千瓦的快充条件下，电量0-84%仅需34分钟。
宝马iX3的后轴只有一个电动机，在210千瓦时(282匹马力)和400牛米的状态下，最高时速为180千米/时，百公里加速为6.8秒。而X3 30i在6.4秒内即可完成。这表明宝马有可能在iX3上配置双电机，以提供M的版本。
这款新的电动SUV将在由宝马和华晨合资的沈阳工厂进行生产。原计划于2020年开始生产，目前仍没有具体的时间表，iX3将是宝马首款由中国生产，面向全球销售的车型。
这是否表明iX3只会在沈阳进行生产呢?非也，宝马也会在德国本土进行组件的生产，也许iX3也有可能在当地的工厂打造。
