棋先一步：宝马即将推出纯电5系和X1

　　对于宝马集团而言，“电气化”指的是插电式混合动力，进一步的，宝马希望2/3(约470万)的电动汽车将是纯电动汽车。

　　在不久的将来，宝马集团会将其纯电动产品从i3/i3s和MINI Cooper SE扩展到宝马iX3,iX4和iNEXT.

　　几个月之前，宝马宣布下一代的7系将会有纯电动的版本，近日，宝马也宣布，5系和X1也将提供纯电的版本。这些车型都会提供燃油版、插混版和纯电版，具体包括48伏混合动力系统(柴油和汽油)、纯电动和插电式混合动力系统，总共4种动力总成供客户选择。

　　其实5系和7系的混合动力版本已经推出市场很多年了，车型也经历了换代。宝马计划到2023年，有25款车型将实现电气化(包括纯电和插电式混合动力)，而这其中有一半将是纯电动。

　　其实在电气化的领域里，如果只是和“老对手”奔驰和奥迪进行比较，笔者认为宝马一直是处于“先知先觉”的优势地位的，这个“先知”并不仅仅体现在推出时间的早晚，也体现在产品推出的悉心布局。

　　从早期的i3和i8我们就不难观察的出，早期电动车还没开始普及，对于很多人来说，“纯电超跑”都是一件非常新鲜的事，那么早期的电动车更多的是扮演一个宣传的角色，当然i8是能够起到这个作用的，宝马很早就有能正常合法上路的纯电超跑，而对手只是存在概念阶段。i3则更加直接“走入”人们的生活。因此即便有停产的消息传出，与其说i3和i8停产取消，倒不如说这两款车完成了它们的历史使命。因为纵观全球新能源汽车的发展趋势，我们都已经进入了一个全新的阶段，这个阶段包括人们对新能源汽车的认可，新能源汽车技术的成熟，以及群雄并起的局面。

　　宝马的新能源蓝图和奔驰奥迪一样，同样是雄心勃勃的，力求让“电”覆盖到大部分的产品。从宝马宣布5系和X1都将推出纯电版本，我们可以看出宝马这步棋下的是非常精心的。为什么不是3系或者是其他轿车系列?为什么不是X3、X5这些“更大”的越野车?要知道，插混版的5系在销量上的表现非常不错，有很好的“群众基础”，这与5系的客户群体有着一定的关系，这类的群体的车辆往往需要兼顾商用和家用，舒适性和经济性都显得尤为重要，因此电动的车型就能满足这两个要求。奔驰和奥迪并未推出纯电动的轿车，奔驰推出的EQS仍需等待，且价格决定的这款车型在路面上不会常见。5系可以先拔头筹。

　　再看X1，作为紧凑型的入门级别的SUV，除了同样有插混版的基础，本身车辆价格能够满足很多人的要求，而同时这些人往往对动力没有过多的追求，可以成为城市SUV的选项。而iX3已经发布，更多的是与国产的EQC、国产e-tron等车型展开竞争。在紧凑型纯电SUV当中，只有奥迪推出了Q2L e-tron这款纯电动的紧凑型SUV，说明细分市场的竞争并不是十分激烈。纯电的X1若是定价足够亲民，或许也能从中分一杯羹。

　　宝马此次宣布5系和X1即将推出纯电版，确实是手法高明，不过，这也仅仅是一个消息，具体何时推出，我们还不得而知，而最终的效果，也是一个未知数。作为对手的奔驰和奥迪，定然也会加快电气化的步伐，丰富电动产品的布局，增强自身实力。