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江淮新能源可谓是国内新能源汽车的头部企业之一，从2010年推出首款iEV1开始，在这近10年时间里不断推陈出新，该系列已经更新至八代。
而随着采用全新的432平台打造而来江淮iC5的到来，更是把15万内纯电动紧凑级车的NEDC综合续航里程推至500km以上的新高度，下面我们一起来了解一下它。
毕竟是出自同一平台，所以在外形方面与同门的燃油版嘉悦A5略有神似，但全封闭式前格栅表明了其新能源的身份，32A 250V的交流慢充和200A 750V的直流快充都集中在前格栅背面，前脸还加入了大量折线处理，丰富了细节效果，整体比燃油版本来得更动感。
尾部延用掀背设计，贯穿式尾灯层次分明，后杠两侧的开孔装饰与前杠有所呼应，4770/1820/1514mm的车身三围方面，以及2760mm的轴距比主流的紧凑型车略大，有一定优势。
进入内部，iC5车内最明显的改动在于排挡变为旋钮式，10.4英寸中控大屏内集成了导航、娱乐、通讯、音响空调控制、电耗等功能，镀铬和钢琴烤漆饰板配上黑米色双拼和64色氛围灯，视觉效果很高档精致。
另外，iC5还配备了能快速净化车内空气消毒杀菌的“移动防疫座舱”功能，并在手机APP上就能实现开启。采用热泵技术空调系统有别于其它电动车，该技术降低能耗利于增加续航。
作为一款智能型的纯电动汽车，iC5的配置自然不会低，主动安全、自适应巡航、OTA升级、L2级别辅助驾驶、雨天关窗、手环等科技配置一应俱全。
行走方面，在最大功率为142kW/340N·m的驱动电机牵引下，iC5百公里加速可在7.6秒内完成，动力表现有几分类似小钢炮的特性。iC5的续航里程分为两个版本，除了低配和次低配为450km外，其余均为搭配64.5kWh三元锂电池组的530km版本。充电方面，从0至80%电量的充电，快充仅需45分钟，慢充需要9小时。
总结:
7秒出头的百公里加速成绩和动感时尚的外型设计，江淮iC5的定位已经非常明确，就是专为年轻人而造的紧凑型电车。当然无论是NEDC续航还是电池技术方面也领先于同级，14.99万元的售价也令人心动。
