奥迪将携电动SUV亮相达喀尔拉力赛且有意重返勒芒

　　近日，奥迪宣布将在2021赛季结束后退出电动方程式(Formula E/简称FE)的赛事，并派出电动产品参加2022年的达喀尔拉力赛。与此同时，也有消息称奥迪有意重返勒芒赛场，并已开始相关的研发和测试。

　　奥迪尚未公布有关达喀尔拉力赛参赛车辆动力方面的信息，这款赛车将采用电力的传动系统，但奥迪开创性地称之为“涡轮增压内燃机的能量转换”。按照这个说法，我们推测这应该是一款混合动力SUV，内燃机装置在必要时可以为电动机进行充电，因此这不会是一款纯电动的赛车。

　　奥迪表示，这样做的目的是在未来几年内可以永久性提高电动机以及电池的性能。从这句话我们也可以推测奥迪参加达喀尔拉力赛并非是“昙花一现”，而是有意在这个领域“打持久战”。奥迪在达喀尔拉力赛的赛场上获得的经验，将被纳入到电动车的研发和提升当中。

　　Audi Sport有限公司的董事总经理Julius Seebach说：“此外(除达喀尔拉力赛)，我们还在评估我们参加其他国际赛季的可能性。此举是因为我们牢记客户的愿景以及公司未来的发展战略，公司的发展战略显然是侧重于电动化以及碳中和。我们也正在准备通过Daytona 24小时耐力赛和勒芒24小时耐力赛打造的LMDh(Le Mans Daytona hybrid)车型。”

　　LMDh代表勒芒和戴通纳(Daytona)混合动力赛车，这是一种全新的耐力赛赛车。这种赛车要求车身最小的重量为1030千克，最大输出671匹马力，即500千瓦，在后桥搭载普通的混合动力系统。这款赛车最快将于2022赛季在欧洲的赛场和2023赛季的美国赛场亮相。

　　回到电动方程式的话题上，奥迪厂队将在2021赛季后退出争夺，但是奥迪仍然会为客户车队提供动力总成。回顾奥迪厂队在电动方程式上的成绩，令人满意，总共登上了43次领奖台，其中包括12场冠军。

　　未来充满期待，在阔别了多年的勒芒赛场后，奥迪品牌将上演“王者归来”，而对于充满未知的达喀尔赛场，以电驱动，先人一步。不管是在赛场上，还是在民用车的领域上，奥迪始终走在前列，以创新的科技，先进的理念，改变着我们的生活。