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对于全球各大车企来说，发展新能源已经是板上钉钉了，只是车型布局、时间上的区别而已。特别是对于老牌车企来说，是时候向“新势力”们吹起“反攻”的号角了。
从时间上看，奔驰宣布在2022年前会再推出六款EQ车型。而从涵盖的车型上，则从紧凑型的EQA，到顶级豪华电动轿车EQS。EQ旋风即将席卷百年奔驰。
从区域上看，这6款即将推出的EQ车型当中，至少会有4款(已经生产当中的EQC，还有随后的EQA、EQB和EQE)将在中国进行生产。不出所料，中国市场依然是奔驰EQ品牌的“主战场”。
奔驰的EQ品牌已经推出了一段时间了，但目前在市面上正在生产的只有EQC和EQV两款车型，一款是中型SUV，而另一款则是商务车。在纯电的领域，奔驰终于进入了“快充”的模式：2022年推出的6款EQ车型，有4款将在2021年投产。
EQA是大家较为关注的车型之一，作为紧凑型SUV，是很多消费者“入门”豪华的选择。EQA计划于2021年1月20日进行全球首发，后期将由北京奔驰进行本土化生产。不时站在网络“风口浪尖”的GLB，其电动版本EQB的生产也将在同年启动。
而作为商务人士较为青睐的EQE，首先会在2021年下半年在德国不莱梅的工厂进行生产，随后也会在国内投产。
再往上一个级别的EQS，将于明年上半年首先在德国工厂启动生产，值得一提的是，EQS会是首款使用奔驰适用于豪华及高级电动汽车的电动车架构的车型，不同动力驱动的S级、迈巴赫S级和EQS都会在同一条生产线上灵活生产。
奔驰EQ的快速推进，并不代表奔驰会全神贯注于EQ的纯电车型，插混车型也是奔驰非常重视的，目前奔驰已经拥有超过20款的插电式混合动力车型，到2025年，这个数字会进一步增长到25款。
除了生产的全球化，奔驰也在全球范围内组建电池生产网络。德国毫无疑问是电池生产的“大本营”，而随着多款EQ车型在中国生产，奔驰与北汽也建立了本地的电池生产基地。此外，奔驰在波兰、美国和泰国都会进行电池的生产。
就目前的情况而言，奔驰的EQC的成绩并非优秀，但这远远不是奔驰全部实力的体现，相信随着轿车的电动化，奔驰的优势会慢慢体现。而纯电动的豪华车市场，局面仍在形成当中，不管是以特斯拉为代表的新势力，还是以BBA为代表的传统车企，还没“决出高下”。
奔驰此时公布电动大计，给出明确的时间表、执行地图，可见三叉星品牌在电动化方面的决心与自信。奔驰作为燃油车领域当之无愧的王者，在电动车领域，又岂会甘心落后?
